Ya hemos dicho que el modelo hecho en China más vendido en el mercado argentino no lleva en su frente un loco de una marca asiática sino estadounidense y bien arraigada en nuestro país; la Ford Territory arrasó con los prejuicios de los desconfiados clientes y ya tuvo dos actualizaciones e incluso se sumó hace poco la variante híbrida.
Sus buenas prestaciones y una relación precio-producto adecuada hicieron un combo perfecto tanto para consumidores como para la marca y los concesionarios: producirla en China, donde la escala es enorme y los costos muy bajos, le permitió a la automotriz del Óvalo azul tener un modelo ganador en uno de los segmentos más disputados como es el de los C SUV.
Con este antecedente, la Ford Bronco Sport eléctrica que acaba de iniciar su producción en el Gigante asiático tiene importantes chances de llegar a manos de los clientes argentinos. Pero no lo decimos nosotros, nos lo confirman desde Pacheco.
La primera unidad de este modelo, denominado Bronco Basecamp, salió de la línea de producción en China la semana pasada y las ventas se iniciarán este viernes 19 de diciembre, tras un mes de pre-venta en el que hubo mucho interés.
¿Cómo es la Bronco electrificada?
La Ford Bronco Basecamp es un SUV que se fabrica en la planta que JMC y Ford tienen en Fushan, condado de Nanchang, China. Es similar en dimensiones y diseño a la Bronco Sport que se vende en Argentina pero con algunas salvedades.
En lo que hace a la mecánica hay dos alternativas: una 100% eléctrica (BEV) dotado de dos motores que le permiten alcanzar una potencia de 445 hp, viene con una batería de 105.4 kWh y una autonomía de 650 km (en ciclo CLTC).
La otra (y quizá más adecuada para nuestro mercado) es híbrida-enchufable (PHEV), dotada de un motor turbo naftero de 1.5 litros y dos motores eléctricos, con una batería de 43.7 kWh, ofreciendo 220 km de autonomía en modo 100% eléctrico y hasta 1.219km de autonomía combinada (ciclo CLTC).
Recordemos que en China el protocolo de medición de autonomía (CLTC) dista por forma de manejo y caminos, del que se usa en la Argentina y en gran parte del mundo (WLTP), por ende a los valores informados hay que restarles alrededor de un 18% / 20%.
La otra gran diferencia pasa porque tiene elementos que, como su nombre lo indica (la traducción de Basecamp es "campamento"), lo hacen un vehículo ideal para quienes deseen hacer incursiones al aire libre.
Esto es mediante un paquete que es opcional que incluye: techo panorámico elevable eléctricamente que da la sensación de una carpa, que amplía en 36 cm la altura interior; asientos delanteros que se pliegan planos y los traseros se reclinan, creando una superficie para dormir con un colchón inflable específico; cortinas para oscurecer el interior; cocina en el portón trasero por inducción (eléctrica), mesa plegable, soporte magnético para utensilios y abrebotellas y heladera.
En lo que hace a seguridad incorpora más de 30 sensores y cámaras, "radar" LiDAR, multimedia de 15,6", tapizados de eco-cuero, climatizador, cargador inalámbrico de celular, mientras que las salidas de aire del pilar B y los puntos de carga del pilar C también funcionan como "mesitas de luz", con luces de lectura ajustables.
¿Llegará a nuestro país la Bronco electrificada? Fuimos a la fuente, le trasladamos la pregunta a Osvaldo Santi, Gerente General de Comunicaciones de Ford Argentina, quien nos dijo: "La Ford Bronco Bascamp es un producto muy interesante que acaba de presentarse en China. La Territory que importamos del mismo origen es un vehículo excepcional en términos de calidad y tecnología, y la propuesta de valor que ofrece al cliente, así que no descartamos importar otros modelos de China en el futuro".
Seguí a El Economista en Google
Agreganos a tus medios preferidos.
+ Agregar
