Según World Container Index, el valor promedio de los últimos doce meses de los fletes marítimos para un contenedor de 40 pies pasó de US$ 1.913 a US$ 10.300, lo que representa un incremento del 500%.
Actualmente, el 90% del comercio mundial se traslada por mar. Teniendo en cuenta que el costo logístico representa entre el 15% y 20% del valor del comercio exterior, el aumento en el costo de los fletes puede repercutir de lleno en el precio de los productos importados.
Aunque hay muchas causas detrás de esta tendencia, la principal razón es la pandemia: la demanda de contenedores aumentó significativamente desde que los países dejaron de implementar cuarentenas y volvieron a comerciar. En esa línea, las navieras comenzaron a reactivar sus flotas, aunque, teniendo en cuenta la demanda, no en su totalidad.
A esto se suma que el puerto chino de Ningbo-Zhoushan, el mayor del mundo por volumen de carga y el tercero de contenedores, tuvo que cerrar una de sus terminales a principios de agosto por un caso de Covid, generando aún más demoras logísticas.
Esta alta demanda está generando que las navieras destinen sus buques a rutas más rentables entre Asia y el Hemisferio Norte, dejando menos opciones para el Sur. Por ejemplo, un flete desde Asia hasta Argentina puede costar más de US$ 12.500. Así lo reveló ayer el empresario textil Tomás Karagozian.
https://twitter.com/tomikaragozian/status/1432740921326641157?s=24
El temor de los importadores es que hasta fin de año, el valor del flete suba tres o cuatro veces. "No sabemos cómo esto puede afectar el precio que pagarán los consumidores, pero es probable que algunos juguetes no estén disponibles", señaló Carlos Restaino de la Asociación Argentina de Empresas de Juguetes a la BBC.
Según los expertos, la situación recién se normalizará a mediados de 2022, lo cual significa que la próxima temporada navideña sufrirá de lleno esta situación. Algunos expertos sugieren adelantar las compras de diciembre lo antes posible. Sin embargo, más allá de las expectativas, la pandemia ha revelado problemas estructurales portuarios que demandarán más tiempo para ser resueltos.
