7 noviembre de 2025
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Franco Colapinto seguirá en la Fórmula 1 y las expectativas son más altas que nunca. El piloto argentino formará dupla con Pierre Gasly por segundo año consecutivo en Alpine, en un contexto de renovación total dentro del equipo francés. Tras un 2025 marcado por los altibajos y un monoplaza poco competitivo, la escudería apuesta todos sus recursos al desarrollo del nuevo A526, el auto que debutará con el drástico cambio reglamentario de la máxima categoría del automovilismo.
El monoplaza que Colapinto manejó este año fue una reversión del A524, diseñado bajo la dirección de David Sánchez, el ex Ferrari que regresó a la fábrica de Enstone -donde había iniciado su carrera en 2005- antes de pasar por McLaren y la casa de Maranello.
Su influencia se notó en un chasis más eficiente, aunque limitado por el motor Renault, que desde la era híbrida de 2014 quedó rezagado entre 20 y 30 caballos respecto de Mercedes, Ferrari y Honda. Esa diferencia, agravada por el congelamiento del desarrollo de los motores desde 2022, fue uno de los factores que condicionó el desempeño de Colapinto durante 2025.
En cuanto al diseño, el A525 lució una combinación de rosa y azul, con una tonalidad rosada más intensa en el frente y el azul característico de su patrocinador BWT en los laterales. Este esquema cromático se mantendrá como identidad visual de Alpine en 2026, año en que los autos franceses comenzarán a usar motores Mercedes, poniendo fin a la etapa Renault.
La gran novedad técnica del Alpine que manejará Colapinto en 2026 será justamente ese cambio de motorista, considerado un giro estratégico clave dentro del Grupo Renault. El nuevo reglamento exigirá un equilibrio del 50% entre motor de combustión y energía eléctrica, y Mercedes parte con ventaja por su experiencia y éxito en la era híbrida. Sánchez confía en que, con el problema del motor resuelto, podrá desarrollar un chasis competitivo que vuelva a colocar a Alpine en la pelea de la zona media.
El arquitecto político de esta transformación es Flavio Briatore, quien regresó como asesor ejecutivo y asumió el control en medio del caos que golpeó a Alpine en 2025. Fue él quien decidió cerrar el programa de motores en Viry y convertirse en cliente de Mercedes, además de sacrificar la temporada actual para enfocar todo el presupuesto, personal y horas de desarrollo en el auto de 2026.
"El proyecto 2025 fue concebido como una inversión total para 2026", explicó el director general Steve Nielsen. La jugada de Briatore es arriesgada: si Alpine no logra resultados consistentes y algún podio en la primera mitad del campeonato, su continuidad podría tambalear. Aun así, el piamontés tiene el respaldo del CEO de Alpine, Francosi Provost, quien fue claro: "La Fórmula 1 es parte central de nuestra estrategia. La prioridad absoluta es el rendimiento y triunfar en 2026".
Gracias al sistema de Restricción de Pruebas Aerodinámicas (ATR), que otorga más tiempo de simulaciones a los equipos con peores resultados, Alpine dispone de una ventaja crucial en el túnel de viento. Esto permitirá explorar a fondo los nuevos conceptos aerodinámicos, ya que los monoplazas de 2026 serán más pequeños, ligeros y con aerodinámica activa, implicando un rediseño completo del chasis y un enfoque distinto en la gestión energética.
El ingeniero Sánchez será clave, si logra un chasis competitivo y Mercedes presenta un motor fuerte, la realidad de Colapinto podría cambiar radicalmente respecto de este año.
En lo deportivo, Colapinto se consolidó como una de las revelaciones de la Fórmula 1. Debutó con Alpine como reemplazo de Jack Doohan y, pese a un auto con serios déficits, mostró adaptación, madurez y temple. Logró igualar -y en varias carreras superar- a Gasly, llegando a rozar los puntos en Países Bajos y protagonizando una recordada maniobra en Austin al ignorar órdenes de equipo.
Su rendimiento convenció a la cúpula para extender su contrato por una temporada más. ""He seguido de cerca la trayectoria de Franco en la Fórmula 1 y siempre he creído que tiene las cualidades y el potencial necesarios para convertirse en un piloto de élite que pueda crecer con el equipo. Nuestra decisión de continuar juntos en 2026 es una clara muestra de nuestro compromiso y firme apoyo a Franco en su desarrollo como piloto de carreras", elogió Briatore.
Colapinto acumula 22 Grandes Premios y afrontará su primera temporada completa desde el inicio, con el beneficio adicional de participar en los ensayos de pretemporada, donde podrá recorrer las mismas horas que Gasly con el nuevo coche. "Estoy muy orgulloso de volver a competir con este equipo. Tener el apoyo de tantos fanáticos me da fuerzas. Esperamos darles algo por lo que celebrar. ¡Vamos Alpine!", expresó el bonaerense.
En 2026, Alpine será uno de los cuatro equipos impulsados por motores Mercedes, junto con McLaren, Williams y la propia escudería alemana. La meta es clara: volver a los podios. Si el proyecto resulta exitoso, la presión sobre Colapinto crecerá y deberá capitalizar el rendimiento del monoplaza y convertirlo en puntos y trofeos. Su duelo interno con Gasly será decisivo para definir jerarquías dentro del equipo. Pero si el auto vuelve a fallar, las explicaciones deberán venir de otro lado.
Los resultados de Colapinto este año en la Fórmula 1
- Emilia-Romaña: 16°
- Mónaco: 13°
- España: 15°
- Canadá: 13°
- Austria: 15°
- Gran Bretaña: no pudo largar
- Bélgica: 19°
- Hungría: 18°
- Países Bajos: 11°
- Italia: 17°
- Azerbaiyán: 19°
- Singapur: 16°
- Estados Unidos: 17°
- México: 16°
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