"No se puede crear una marca simplemente fabricando un auto. Hay que construir una historia que el cliente pueda sentir, incluso sin palabras", declaró hace unos meses Wolfgang Egger, jefe de diseño de BYD, en referencia particular a Denza, la marca premium de la automotriz china.
Egger lo dice en base a su experiencia ya que fue diseñador jefe de Alfa Romeo, jefe de diseño de SEAT, jefe de diseño de Lancia y -durante ocho años- jefe de diseño de Audi.
Desde 2017 es el responsable de diseño de BYD, que tiene varias marcas en su porfolio, y con Denza al tope de la pirámide imaginaria.
Precisamente, en el marco del Salón de Beijing que se lleva a cabo en China, debutó el Nuevo Denza Z, que enseguida se ganó el mote de "la Ferrari china".
¿Cómo es el Denza Z?
El Denza Z es un auto deportivo, bien de nicho, con motorización 100% eléctrica que buscará conquistar principalmente al mercado de Europa.
Fue develado en Beijing pero aún no se dieron todos los detalles, aunque sí se adelantó que será ofrecido en tres versiones: coupé hardtop (standard), cabriolet (convertible) y una variante pensada para la alta performance (track).
Su lanzamiento tendrá lugar en julio en el Goodwood Festival of Speed, en Reino Unido, donde dejará en claro sus prestaciones, aunque ya se anticipó también que irá por más: buscará validar su rendimiento en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife, donde las marcas se pelean para batirlos récords de vuelta.
En China ya se anunció que entrega una potencia combinada de 1.014 cv y que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.
Para lograrlo, suma tecnologías como dirección por cable, suspensión magnetorreológica inteligente DiSus-M con lectura predictiva del camino, control total del chasis y el sistema de tracción integral E3 Yi Sanfang".
Además contará con la nueva batería Blade y el sistema Flash Charging 2.0 que le permite recargarse en apenas cinco minutos.
No obstante no se mencionó cuál será su autonomía, aunque como referencia se puede tomar al Denza Z9 GT, que llega a 600 km (ciclo WLTP), y que tiene versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables.
El propio Egger se encargó de presentarlo en Beijing y lo hizo con un ejemplar cabrio, de cuatro plazas con capota de lona, pintado en color Verde Fiorentine" e interiores algo polémicos en cuero blanco y celeste, con detalles en amarillo.
Sus líneas hicieron recordar las de la Ferrari Portofino o de la 296 GTS o incluso -yendo más atrás en el tiempo- alguna reminiscencia a la 360 Módena.
Lo cierto es que detrás de sus líneas despojadas hay un experto que decidió hacer un producto desde cero, partiendo de la base de lo última en nuevas tecnologías, y crear un deportivo electrificado que promete dar que hablar.
¿Su precio? Por ahora se desconoce, pero debe estar por encima de el del Denza Z9 GT, que va desde los 100.000 euros hasta los 115.000 euros.
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