¿Qué tal les fue a los autos electrificados en el primer trimestre de 2026? La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en el período enero-marzo se patentaron 19.867 unidades entre híbridos y eléctricos puros.
¿Y esto es mucho o poco? La cifra es 313,2% más alta que la del primer trimestre del año pasado, en el que se habían registrado 4.808, y se convierte así en el mayor registro desde que se introdujeron estas tecnologías. Esto se dio gracias al cupo de 50.000 unidades anuales que abrió el Gobierno Nacional, que permitió la llegada de marcas y modelos.
Al ampliarse la oferta, los precios se redujeron en un marco de competencia, y los clientes se animaron a optar por las nuevas tecnologías. Sin embargo, son números aún muy chicos en un mercado en recomposición que este año apunta a cerrar cerca de los 650.000 patentamientos.
Según se desprende del citado informe, en cuanto a la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) continúan como la opción principal con el 60% de las operaciones, con Ford Territory, Toyota Corolla Cross y BAIC BJ30 (en ese orden), dominando las preferencias.
Los segmentos restantes muestran una participación más equilibrada, con los híbridos enchufables (PHEV) posicionándose en segundo lugar con el 18%, y todo apunta a que crecerán aún más.
Acá el modelo que lidera es el BYD Song Pro, seguido de la Chevrolet Captiva y el Changan CS55.
La tecnología que se ubica en tercer lugar es la de los Mild Hybrid (MHEV) con un 14% y acá manda el Renault Arkana, escoltado por el Chery Tiggo 7 y más atrás por el Fiat 600.
Como era de esperar para un mercado como el argentino, en un país con baja infraestructura y distancias largas, los vehículos 100% eléctricos (BEV) acaparan sólo el 8% del mercado total trimestral.
Claramente el líder parcial es el BYD Dolphin Mini, seguido del BYD Yuan Pro y bastante más relegado el Chevrolet Spark, cerrando el podio de los eléctricos puros.
En términos de crecimiento interanual por tecnología, se registraron variaciones al alza en todas las categorías: los híbridos no enchufables (HEV) crecieron en 8.090 unidades, los Mild Hybrid (MHEV) en 2.072 unidades, los vehículos 100% eléctricos (BEV) en 1.473 unidades y los híbridos enchufables (PHEV) en 3.424 unidades.
Vale aclarar que dentro de los 40 los principales modelos híbridos y eléctricos patentados en el primer trimestre de 2026, hay modelos que no presentan operaciones durante el primer trimestre del año anterior.
Esto se debe principalmente a que las asignaciones de cupos de importación se realizaron a partir de abril 2025.
¿De dónde llegan los electrificados que se venden en Argentina?
El análisis por origen de los electrificados que se patentaron en el primer trimestre deja en claro que los vehículos provienen principalmente de China.
Las importaciones desde ese país registraron un incremento del 6.087% (+5.965 unidades), contrastando con el aumento del 15% (+546 unidades) en vehículos originarios de Brasil para el mismo período.
El 30,5% de los modelos HEV (híbridos) provienen de China, mientras que el 20,5% lo hace desde Brasil, el 5,3% arriban desde Uruguay y 3,6% de otros países.
En el caso de los MHEV (mild hybrid) llegan en mayor medida (10,4%) de "otros países" y 3,9% desde China.
Por el lado de los PHEV (plug-in hybrid), China concentra la mayor cantidad, con el 15,2% del total mientras que un 2% lo hace de Uruguay.
Y esto se repite en lo que hace a BEV (100% eléctricos), donde los modelos chinos concentran el 7,2% y un 0,5% de Uruguay.
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