Ferrari está en el centro de la escena en las últimas horas ya que este lunes presentó el Luce, su primer modelos 100% eléctrico y desde el momento en que fue develado las redes estallaron.
Si bien todo lo concerniente al diseño es subjetivo, en el caso de la marca de Maranello cobra un valor diferente debido a que su historia está íntimamente ligada a las formas, la belleza y la armonía, atributos que la hicieron quizá la marca más deseable del mundo.
El Luce es un deportivo de cuatro puertas (con apertura suicida, sin parante central) con espacio para cinco plazas (por primera vez en un modelo de producción), y una propuesta totalmente futurista y minimalista.
Su diseño le fue encomendado a Jony Ive, y su colectivo LoveFrom -a cargo de algunos de los diseños de Apple- con sede en California, EE.UU., y "es el resultado de cinco años de trabajo", declaró Benedetto Vigna, CEO de Ferrari en la presentación oficial llevada a cabo en Roma.
Queda claro con que el resultado no guarda relación alguna con la historia de la marca y que -como suele ocurrir en otros segmentos y con automotrices con mucho menos trayectoria- podría llevar cualquier emblema en su frontal.
Lo curioso de su interior es que a pesar de su propuesta vanguardista, se optó por combinar las pantallas OLED desarrolladas por Samsung Display con mandos físicos en lo que puede verse como un guiño retro o un respeto a su historia.
Cuáles son las características del primer Ferrari eléctrico
Si bien parece compacto, no lo es: el Ferrari Luce mide 5 m de largo; 2 m de ancho y 1.5 m de alto, con una gran distancia entre ejes de 2.9 m, 600 litros de capacidad de carga en el baúl, y un peso total de 2.260 kilos (la distribución del peso es 47% adelante y 53% atrás).
Calza neumáticos específicos en medida 265/35 R23 al frente y 315/30 R24 en el eje posterior.
En cuanto a su mecánica tiene cuatro motores eléctricos que entregan una potencia de 355 kW (483 cv) los traseros y 105 kW (143 cv), los delanteros. La potencia máxima combinada es de 772 kW (1.050 cv) y alcanza un torque de 990 Nm.
Según la casa italiana hace el de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, llega de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. ¿Y su autonomía? Ronda los 530 km, aunque aún no es un dato oficial ya que esa cifra debe ser homologada.
El Luce sale al mercado a 550.000 euros (unos US$ 640.000) y las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2026 a los clientes que ya lo habían encargado tiempo atrás.
"Estamos convencidos de que una empresa demuestra su liderazgo cuando tiene el valor de atreverse y asumir el reto de las nuevas tecnologías. El Ferrari Luce nació precisamente de este reto, ofreciendo nuestra visión sin precedentes de la electrificación. Nunca antes habíamos ofrecido a nuestros clientes tal libertad de elección", dijo Vigna.
"Con el Luce, hemos lanzado un segmento completamente nuevo en nuestra gama. Este modelo es el resultado de más de 60 de nuestras nuevas patentes y se sitúa en el corazón de un ecosistema de colaboraciones con socios tecnológicos excepcionales. Hemos creado un auto que combina emociones de conducción únicas con un rendimiento extraordinario, placer de conducción y confort para los ferraristas de hoy y de mañana", aseguró.
Durísima crítica
Más allá de las críticas y el "hate" de las redes sociales al ver el diseño "impersonal" del Luce, con "reminiscencias de Tesla", hay opiniones de peso como la de Luca di Montezemolo, quien fue Presidente de Ferrari entre 1991 y 2014.
Al ser consultado sobre el Luce, el empresario declaró: "Si tuviera que decir lo que realmente pienso, estaría perjudicando a Ferrari".
"Estamos arriesgando la destrucción de un mito, y lo siento mucho por eso. Espero que al menos retiren el Cavallino (Rampante, el logo de Ferrari) de ese auto", añadió y lanzó: "Este es seguramente es un auto que al menos los chinos no nos copiarán".
La apuesta de la marca de Maranello es jugada y seguramente no podrá medirse en cantidad de unidades vendidas sino en una visión de futuro.
Según Reuters, la marca retrasó los planes de lanzar al mercado un segundo modelo eléctrico hasta al menos 2028, debido a la baja demanda, algo que toda la industria ya detectó y mucho más en el caso de las dedicadas al lujo.
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