Por primera vez desde que se la Argentina inició su proceso de apertura comercial, una automotriz que no estaba presente anuncia su intención de fabricar en nuestro país. Se trata de Omoda & Jaecoo, marca china que forma parte del Grupo Chery.
En rigor de la verdad, se trata de dos marcas que operan de manera complementaria, y que en todos los mercados donde están presentes desembarcan de manera conjunta.
La noticia se conoció durante el fin de semana a través de un comunicado que un vocero de la compañía, Kyle Zhang, difundió entre un grupo de periodistas que recientemente viajó a China para conocer los detalles del desembarco comercial de Omoda & Jaecoo, anunciado para antes de fin de año.
Hay al menos dos hechos curiosos, como que no hay información oficial en el sitio del Grupo Chery ni de las marcas citadas, a la vez que hace pocas semanas que Omoda & Jaecoo anunciaron que se quedan con la planta de Rio de Janeiro, Brasil en donde se ensamblaban modelos de Land Rover (ver acá).
No obstante eso no debe inquietar habida cuenta de que en ambos casos se trataría de ensamblaje de vehículos, por lo que -de concretarse- cada país se abastecería con unidades armadas en sus respectivas plantas.
"Omoda & Jaecoo anuncia su entrada oficial en Argentina como filial de propiedad total, impulsando su estrategia de localización a largo plazo en Latinoamérica", consigna la comunicación, que añade: "Omoda & Jaecoo anuncia su entrada oficial al mercado argentino en el segundo semestre de 2026 a través de una filial de propiedad total, bajo la estructura de su empresa matriz. Esta decisión marca una transición estratégica desde las operaciones tradicionales de exportación hacia el desarrollo industrial y comercial localizado a largo plazo. Refleja la gran confianza del Grupo en el potencial a largo plazo del mercado automotriz latinoamericano y su compromiso con la inversión sostenible, la presencia industrial y el crecimiento centrado en el cliente en Argentina".
Acá amerita otra salvedad debido a que el mapa de marcas chinas y grupos controlantes ha variado mucho en los últimos meses. La marca Chery, que fue la primera china en arribar a la Argentina hace 18 años de la mano de Grupo Socma (familia Macri), el año pasado pasó a ser controlada por Grupo Corven (familia Iraola).
Sin embargo, Chery -como dijimos antes- es un Grupo empresarial más allá de ser una marca, que tiene distintas divisiones, marcas y submarcas para las que fabrica distintos tipos de vehículos (tal el caso de Omoda & Jaecoo).
Sin ir más lejos, en Argentina hay otras marcas del Grupo Chery que no son controladas por Corven como Jetour (Grupo Famly), Kaiyi (Grupo Empresario Prieto) y Rely (Grupo La Emilia).
De importador a fabricante
En su comunicado, la citada automotriz china subraya que "a diferencia de las marcas automotrices tradicionales que dependen de importadores externos y suelen verse afectadas por las fluctuaciones arancelarias, los cambios regulatorios y los ciclos de distribución a corto plazo, Omoda & Jaecoo establecerá una filial de operación directa en Argentina, totalmente controlada por la empresa matriz. Esta estructura garantiza: estabilidad operativa y financiera a largo plazo en el mercado argentino; inversión directa y control estratégico total por parte de la empresa matriz; estándares globales consistentes de producto, marca y servicio; mayor responsabilidad y protección al consumidor".
"Mediante este modelo, Omoda & Jaecoo se compromete a una presencia permanente, estructurada y a largo plazo en Argentina, superando un marco transaccional basado en la importación", indica.
De concretarse, equipararía a BYD que hasta el momento es la única automotriz china con presencia directa en nuestro mercado, sin un intermediario, pero iría un paso más ya que apunta a fabricar.
Pero, ¿qué tipo de fabricación plantea llevar adelante? "Como parte de su estrategia de planificación industrial en Latinoamérica, el Grupo Chery planea establecer una planta de ensamblaje KD (Knock-Down Assembly) en Argentina, junto con un almacén regional de repuestos para Latinoamérica, con el objetivo de mejorar la eficiencia del servicio posventa y la rapidez en el suministro de repuestos y accesorios", dice la misiva.
El término Knock-Down (KD) no especifica si será completo (CKD), donde todas las piezas llegan desde el exterior y localmente sólo se ensamblan, o incompleto (IKD), donde localmente se le suman partes como pueden ser neumáticos, llantas, tapizados, etc.
Este segundo modelo es el que se aplica en la industria de las motos, donde -según el modelo- se logra integración local de hasta un 15%.
¿Qué modelos traerá Omoda & Jaecoo? Adelanta que "está evaluando el ritmo de lanzamiento de su portafolio de productos para el mercado argentino, con una estrategia diseñada para ir mucho más allá del lanzamiento de un solo modelo. La marca planea establecer una línea integral que abarque múltiples segmentos de vehículos, soluciones de tren motriz y escenarios de estilo de vida, para satisfacer las necesidades cambiantes de los consumidores locales".
Anticipa que "incluirá una mezcla diversificada de SUV inteligentes y soluciones de movilidad de próxima generación en diferentes categorías de tamaño y niveles de posicionamiento, reforzando el compromiso a largo plazo de la marca con Argentina y la región latinoamericana en general. Un pilar clave de esta estrategia será la expansión de los Vehículos de Nueva Energía (VNE), respaldada por la integración de la tecnología SHS (Super Hybrid System), combinando la capacidad de "Super Potencia, Super Eficiencia, Super Largo Alcance Combinado" y experiencias de conducción inteligentes avanzadas".
Habrá que estar atentos a las novedades y movimientos de las próximas semanas, está claro que el mercado está más dinámico que nunca y la industria china ve con buenos ojos esta apertura, pensando en el mediano y largo plazo.
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