24 julio de 2025
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Con el regreso confirmado del MotoGP a Buenos Aires a partir de 2027, el Gobierno de la Ciudad anunció un ambicioso plan de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, con el objetivo de convertirlo también en futura sede de la Fórmula 1.
El proyecto, que demandará una inversión pública cercana a los US$ 150 millones y generará más de 5.000 empleos, estará a cargo del reconocido ingeniero alemán Hermann Tilke, el máximo referente global en diseño de circuitos modernos de competición.
Tilke, de 70 años, es una figura emblemática del automovilismo. Fue ex piloto de resistencia en los 80 y fundó su propia firma -Tilke Engineers & Architects- desde donde diseñó o remodeló más de 30 autódromos icónicos como Sepang, Baréin, Shanghái, Estambul, Yas Marina, Sochi, Las Vegas y Austin, así como trazados históricos como Nürburgring, Hockenheim y el Hermanos Rodríguez en México.
Aunque criticado por algunos diseños, su trabajo fue crucial para estandarizar la Fórmula 1 y el MotoGP en el siglo XXI. Ahora, enfrenta uno de sus desafíos más sensibles: intervenir sobre un circuito mítico y con fuerte carga simbólica en la cultura automovilística argentina.
La reforma del Gálvez busca obtener primero la homologación Grado A de la FIM (para MotoGP) y luego la Grado 1 de la FIA, requisito excluyente para albergar la Fórmula 1.
Las obras comenzarían en octubre de 2025 y finalizarían en febrero de 2027, un mes antes de la fecha estimada del regreso del MotoGP. El nuevo trazado tendrá 4.340 metros de longitud para motos y 4.800 metros para autos, con 14 curvas (cinco a izquierda, nueve a derecha) y velocidades superiores a los 300 kilómetros por hora. La capacidad total del predio ascenderá a 150.000 espectadores, con nuevas tribunas, boxes, paddock, áreas VIP y modernas medidas de seguridad.
El rediseño eliminará sectores tradicionales como la S del Ciervo, el Salotto, el kartódromo, la Vivorita o el Cajón, e incorporará nuevas secciones sobre la pista de prácticas. Aunque se conservarán partes icónicas como el Tobogán o trazos del Circuito 12, también habrá reasfaltado, ampliación de escapes y actualización electrónica. "Será un circuito nuevo, pero conservará el alma del actual", prometió Tilke.
El proyecto fue presentado junto al Grupo OSD, la productora Fénix, el estudio de Tilke y con aval de Dorna Sports, gestora del MotoGP y actual propiedad de Liberty Media, también dueña de la Fórmula 1. Aunque las autoridades locales evitaron hablar de fechas para la máxima categoría del automovilismo, la presencia de Tilke es leída como una señal clara de ambición global. "Es un buen dibujo. Tiene curvas lentas, medias y rápidas. Cambiar es necesario porque la tecnología lo exige, pero será lo más parecido posible al trazado original", explicó.
Más allá del espectáculo deportivo, el desafío implica equilibrar memoria e innovación. El Gálvez no es un terreno neutro: es una postal viva del automovilismo argentino, ligada a nombres como Juan Manuel Fangio, Carlos Reutemann o Juan María Traverso. Tilke lo sabe. "Una pista se financia también con aficionados y pilotos amateurs. No todo es Fórmula 1", dijo alguna vez. Su intervención no sólo apunta a traer carreras: busca devolverle al autódromo su centralidad como motor urbano, turístico y económico.
Circuitos construidos por Tilke
- 1999 | Circuito Internacional de Sepang (Malasia)
- 2004 | Circuito Internacional de Baréin (Baréin)
- 2004 | Circuito Internacional de Shanghái (China)
- 2005 | Circuito de Estambul (Turquía)
- 2008 | Circuito Callejero de Marina Bay (Singapur)
- 2008 | Kandavas Kartodroms (Letonia)
- 2009 | Circuito Yas Marina (Emiratos Árabes Unidos)
- 2009 | Ciudad del Motor de Alcañiz (España)
- 2010 | Circuito Internacional de Corea (Corea del Sur)
- 2010 | Atlanta Motorsports Park (Estados Unidos)
- 2011 | Circuito Internacional de Buddh (India)
- 2012 | Moscow Raceway (Rusia)
- 2012 | Circuito de las Américas (Estados Unidos)
- 2013 | Bilster Berg (Alemania)
- 2014 | Autódromo de Sochi (Rusia)
- 2014 | Circuito Internacional de Chang (Tailandia)
- 2015 | Mercedes-Benz Arena Stuttgart (Alemania)
- 2016 | Circuito Isla de Vancouver (Canadá)
- 2016 | Circuito Callejero de Bakú (Azerbaiyán)
- 2018 | Pradera Verde Racing Circuit (Filipinas)
- 2018 | V1 Auto World Tianjin (China)
- 2019 | Kuwait Motor Town (Kuwait)
- 2019 | Igora Drive (Rusia)
- 2020 | Circuito Urbano de Hanói (Vietnam)
- 2021 | Circuito de la Corniche de Yeda (Arabia Saudita)
- 2023 | Autódromo Internacional de Sokol (Kazajistán)
- 2023 | Circuito Callejero de Las Vegas (Estados Unidos)
Circuitos renovados
- 1996 | A1-Ring (Austria)
- 2001 | Sachsenring (Alemania)
- 2002 | Nürburgring (Alemania)
- 2002 | Hockenheimring (Alemania)
- 2005 | Fuji Speedway (Japón)
- 2007 | Circuito de Barcelona-Cataluña (España)
- 2011 | Rudskogen (Noruega)
- 2015 | Autódromo Hermanos Rodríguez (México)
- 2016 | Circuito Internacional Moulay El Hassan (Marruecos)
Así sería el Autódromo de Buenos Aires para la Fórmula 1, según una simulación de REG Simulations
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