La automotriz china GAC Motor anunció este miércoles que comenzará a ensamblar vehículos en México y eso será en este mismo año.
"GAC México anuncia que, durante el segundo semestre de 2026, iniciará operaciones de su primera planta de ensamble en el país, con lo que se convierte en la primera marca automotriz china en dar este paso en el mercado nacional", indicó la compañía en un comunicado.
"Este avance forma parte de la estrategia global One GAC 2.0, enfocada en impulsar la expansión internacional de la compañía", detalló la empresa comanda en México por Rafe Huang.
"Esta decisión estratégica de largo plazo refleja la confianza de la marca en el potencial del mercado nacional, en la solidez de su industria automotriz y en la capacidad manufacturera del país", añadió.
Sin dar detalles del monto de inversión ni adelantar la ubicación de la planta, la automotriz asiática subrayó que la decisión le permitirá evitar aranceles del 50 por ciento a la importación de autos chinos.
La planta de GAC en México operará inicialmente bajo un esquema denominado de "ensamble flexible", con capacidad para adaptarse a distintos tipos de vehículos y tecnologías, desde motores de combustión hasta modelos híbridos y eléctricos.
"En esta primera fase, la planta operará bajo un esquema de ensamble flexible, capaz de adaptarse a distintos tipos de vehículos y tecnologías, incluyendo motorizaciones de combustión interna, híbridas, híbridas enchufables y eléctricas. Esta capacidad permitirá ensamblar sedanes, SUVs, camionetas y crossovers, respondiendo con mayor agilidad a la evolución del mercado", detalló.
Si bien señala que quiere ser pionera, se sumaría a la también china JAC Motors que opera en suelo mexicano desde 2017, aunque no de manera directa sino mediante una alianza con la firma local Giant Motors Latinoamérica, vinculada al empresario Carlos Slim.
A través de esta asociación, los vehículos de JAC que llegan en formato SKD se ensamblan en una planta ubicada en la Ciudad Sahagún, Hidalgo, a partir de kits provenientes de China, en un modelo conocido como "ensamble local".
Este esquema le permitió a la automotriz ingresar rápidamente al mercado mexicano con menores costos y mayor flexibilidad, además de sortear barreras comerciales, replicando un modelo de expansión que ha utilizado en otros países.
Si GAC deja en algún momento de ensamblar y concreta su plan de producción sí se convertiría en la primera automotriz de origen chino con producción en México, sumándose a otros competidores que fabrican principalmente para el mercado mexicano y Norteamericano.
No obstante, algunas de ellas también exportan a otros países de Latinoamérica, como Argentina.
¿Qué autos fabrica GAC?
GAC Group (Guangzhou Automobile Group) está integrado por cuatro marcas propias, además de joint ventures y otras subsidiarias.
Sus marcas principales son GAC (también conocida como Trumpchi) con la que fabrica y vende vehículos con motor a combustión, híbridos e híbridos-enchufables; Aion, que está enfocada en hacer y comercializar vehículos eléctricos accesibles; Hyptec, que es una marca premium de vehículos eléctricos y Qijing, una marca nueva de alto gama, recientemente lanzada junto a Huawei.
Además tiene joint ventures al 50% con Toyota y Honda, ya que es la compañía que fabrica los modelos de esas marcas en China.
¿Podría GAC exportar a la Argentina?
Existe un acuerdo anual de libre comercio entre México y la Argentina que -casualmente- venció hace pocos días y que está a la espera de una nueva renovación.
Se trata del llamado ACE 55 por el cual nuestro país importa autos hechos en México libres del arancel extra zona (el 35% que paga cualquier vehículo proveniente de otros mercados fuera del Mercosur).
Ese acuerdo fija un monto anual de hasta US$ 733 millones por año, y lo usaban firmas como Nissan, Volkswagen, Ford, Kia, Honda, Chevrolet y RAM para traer algunos de sus modelos.
De renovarse el ACE 55 -algo que por el momento está trabado por un pedido que hizo el Gobierno argentino para que se puedan exportar otros productos y no tener una balanza comercial tan desfavorable- GAC podría sumarse a esas marcas. Recordemos que el año pasado la automotriz desembarcó localmente de la mano del representante Avantek.
No obstante, los modelos hechos por GAC México deberán cumplir con un índice de integración regional (partes hechas en la región) de al menos el 20% para nuevas plataformas (cuando en general se exige que sea del 35%).
De todos modos, la empresa ya adelantó que "en un entorno internacional marcado por la implementación de nuevos aranceles y la reconfiguración de las dinámicas del comercio global, GAC México avanza con determinación, fortaleciendo su presencia local y consolidando una operación más cercana, eficiente y competitiva", y que su intención -al menos en una primera etapa- es seguir el principio de "México para México".
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