16 julio de 2025
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Mientras que la gran mayoría de la industria apuesta por la electrificación, algunos actores se están desmarcando y deja en claro su postura contraria. La lenta adopción de las nuevas tecnologías, en gran medida por los aún altos costos de las baterías, no son los únicos motivos.
En el caso de Pagani, la marca de superdeportivos creada por el argentino Horacio Pagani, claramente que el precio no es un impedimento para los clientes sino lo que les genera manejar sus creaciones.
Según reveló Sebastian Berridi, responsable de Prensa y Eventos en Pagani Automobili, la marca que tiene su sede en San Cesario sul Panaro, cerca de Módena, tenía la intención concreta de vender un Utopia 100% eléctrico como alternativa al V12.
Algo similar a lo que Alfa Romeo está haciendo con su 33 Stradale, que está disponible con un motor V6 bi-turbo o eléctrico. Sin embargo, cuando le comentó la idea a clientes y distribuidores, nadie mostró interés por la versión enchufable.
"Les presentamos la idea a nuestros concesionarios y clientes, pero nadie mostró interés. Somos una empresa familiar, así que tuvimos que abandonar el vehículo eléctrico, le dijo Berridi al medio CarBuzz, en el marco de una nota concedida en el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se acaba de celebrar en Reino Unido.
"Es una pena, porque invertimos mucho en investigación y desarrollo. Estábamos muy cerca de los proveedores de Mercedes-AMG. Estaban en la cima de la tecnología. Tuvimos que cancelarlo. Tenemos que crear una empresa sostenible y no podemos ir en contra de nuestros intereses económicos", agregó.
No es la primera vez que Pagani se refiere a la movilidad eléctrica: en 2018, en una entrevista con la revista británica Autocar, el propio diseñador argentino confesó: "Me compré un Tesla para comprender a los autos eléctricos. La performance que tienen estos autos es fabulosa, realmente excesiva. No hay necesidad en tener semejante nivel de performance, cuando no se logra el cometido de generar emoción. El desafío del auto eléctrico todavía es brindar las buenas emociones que produce un motor de combustión interna. El objetivo de Pagani nunca fue la alta performance, sino brindar emociones al conductor".
En Goodwood, Pagani Automobili aprovechó la ocasión para presentar en sociedad su más reciente creación: el Huayra Codalunga Speedster que de sólo observarlo detenido logra ese cometido: emociona.
Larga vida al V12
Berridi reconoce que "seguimos investigando los autos eléctricos porque Horacio (Pagani) es una persona muy curiosa con una visión científica de la vida".
En ese sentido aclaró alguno fundamental vinculado a la experiencia: "Si queremos un Pagani eléctrico, debe conducirse como un Pagani. Hoy en día, eso no es posible. Las simulaciones muestran que el auto pesaría entre 600 y 700 kilos más. Y un Pagani eléctrico no mejoraría nuestra huella ecológica; basta con mirar el kilometraje anual de nuestros autos".
Tampoco está en los planes un Pagani híbrido V8 ya que lo descartaron por su complejidad (como sí lo ofrece el Ferrari SF90 Stradale), por lo que el futuro de la compañía sólo tiene un enfoque: el motor V12 a combustión.
"AMG homologó el motor (V12) hasta 2030 en Europa y 2032 en California, y confiamos en que la homologación se extienda", declaró el vocero de Pagani. "Es muy confuso porque la legislación cambia mucho; el V12 es una celebración, poder homologar un motor manual con un V12".
"La ingeniería mecánica es una celebración intelectual que el cliente necesita", dijo a la vez que ratificó que "no hay planes para abandonar el V12".
El Utopia -que se presentó por primera vez en 2022- está disponible con un motor V12 bi-turbo de 6 litros que genera 864 cv de potencia y un torque de 1.100 Nm disponible entre las 2.800 y las 5.900 rpm, asociado a una caja manual de siete velocidades con embrague de triple disco, o automatizada de siete velocidades, con engranajes helicoidales.
El motor está dispuesto de manera central-trasera y la tracción es trasera, como en todo deportivo que se precie de tal.
Desde su lanzamiento solamente se fabricaron 99 unidades de la variante Coupé (con un precio base de 2,17 millones de euros) y 130 unidades de la Roadster (a un precio base de 3,1 millones de euros).
Cada unidad es única porque los clientes la pueden personalizar a su gusto, optando por combinaciones de carrocería, tapizados, terminaciones y accesorios exclusivos.
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