"Las automotrices alemanas no deben tenerle miedo a la competencia china"
"El futuro del auto es eléctrico, y las baterías son un componente esencial de esto. Para producir baterías de forma sostenible y respetuosa con los recursos, el reciclaje también es clave", dijo este lunes el canciller alemán Olaf Scholz.
Fue durante su visita a la flamante planta de reciclado integral de baterías para autos eléctricos que Mercedes-Benz inauguró en la ciudad de Kuppenheim, al suroeste de Alemania.
La presencia del premier es una señal de respaldo no sólo a esta compañía sino a la industria automotriz de ese país, la cual está sufriendo el avance chino y los idas y vuelta con la Unión Europea (UE), que no sabe cómo hacer para salvaguardar los empleos. Alemania "sigue siendo un mercado puntero para las tecnologías nuevas e innovadoras", aseguró.
Estos problemas han llevado a algunos fabricantes de automóviles europeos a reducir su capacidad, mientras que el Grupo Volkswagen está considerando el cierre de plantas en Alemania por primera vez, algo que ya no tiene vuelta atrás en Bélgica.
"Las automotrices alemanas no deben tenerle miedo a la competencia china", dijo Scholz, argumentando que la industria había sorteado en el pasado la fuerte competencia de Corea del Sur y Japón.
"Estoy en contra de los aranceles que nos perjudican", agregó el funcionario.
Cabe recordar que Alemania fue uno de los países que votó en contra de los aranceles a los autos eléctricos chinos ya que su situación es delicada; por caso, un tercio de las ventas de Mercedes-Benz proviene de China, donde el mercado del lujo experimentó un fuerte crecimiento en los últimos años.
Días atrás, la UE resolvió imponer aranceles elevados a los vehículos eléctricos de fabricación china, aduciendo que se benefician de subsidios estatales injustos.
Beijing lo niega y ya amenazó con represalias, mientras que los fabricantes de automóviles alemanes, que obtienen cerca de un tercio de sus ganancias en China, expresaron su preocupación y solicitaron profundizar las conversaciones en un intento de negociación.
Mercedes busca demostrar el poderío alemán
Mercedes-Benz reivindica con su planta de Kuppenheim haber cerrado el círculo del reciclado de baterías en sus propias instalaciones, aunque en este proyecto colabora la firma Primobius, una cooperación entre la empresa alemana de ingeniería mecánica SMS Group y la australiana especializada en el reciclaje y recuperación de materiales Neometals.
Procesos mecánicos permitirán a la marca de la Estrella separar, a partir de las baterías a reciclar, los plásticos de cobre, aluminio y hierro, mientras que otros tratamientos químicos servirán para recuperar cobalto, níquel y litio; esas materias primas resultan cruciales para la elaboración de las nuevas baterías.
Según Mercedes-Benz, la planta es capaz de recuperar más de un 96% de los materiales esenciales para la construcción de nuevas baterías a partir de acumuladores de electricidad desechados.
Para Ola Källenius, presidente de Daimler, esta planta de reciclaje de baterías constituye "un hito clave en la mejora de la sostenibilidad de las materias primas".
"Junto con nuestros socios de la industria y la ciencia, estamos enviando una fuerte señal de fuerza innovadora para la movilidad eléctrica sostenible y la creación de valor en Alemania y Europa", indicó.
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