La marca china de autos eléctricos de Stellantis debutó en el Salón de París
Stellantis se guardó una serie de novedades para el Salón de París, obviamente de la mano de sus marcas francesas como Peugeot y Citroën.
Sin embargo, las miradas y los flashes se corrieron unos metros en dirección al stand de Leapmotor International, empresa china de autos eléctricos que está asociada al Grupo, y que será la encargada de encabezar la avanzada en la materia, en distintos mercados a nivel mundial.
Para la ocasión, y a poco de haber puesto un pie en Europa, Leapmotor presentó este lunes ante la prensa el B10, al que denomina "un hito crítico en la expansión global, ya que la empresa acelera sus esfuerzos para proporcionar vehículos eléctricos (VE) accesibles y de alta tecnología en Europa y más allá".
"El B10 encarna nuestra visión de un futuro eléctrico, ofreciendo no solo un rendimiento superior y una conectividad inteligente, sino también haciendo que ese futuro sea accesible para los consumidores de todo el mundo", dijo Zhu Jiangming, fundador de Leapmotor.
Contrariamente a lo que se pudiera suponer, el B10 no es un modelo chico compacto ni será barato, se trata de un SUV del segmento C (mediano), construido sobre la arquitectura LEAP 3.5 de Leapmotor; se trata de una plataforma que le confiere características como ADAS, una cabina digital personalizable y capacidades de conducción inteligente.
Tianshu Xin, director ejecutivo de Leapmotor International, destacó: "Leapmotor International puede ser una empresa emergente, pero es una empresa emergente con dos matrices increíblemente fuertes. Una aporta innovación y precios competitivos, mientras que la otra, a través de nuestra asociación con Stellantis, ofrece poderosos recursos globales y una infraestructura de servicio inigualable. Juntos, podemos ofrecer a los consumidores productos como el B10, que combinan tecnología de vanguardia con asequibilidad".
El pasado 23 de septiembre Leapmotor comenzó a vender en Europa, donde inicialmente tendrá más de 200 concesionarios distribuidos en 13 países. La compañía planea expandir esta presencia a 500 puntos de venta en el Viejo Continente para fines de 2025.
Esta rápida expansión refleja la estrategia más amplia de Leapmotor de hacer que la movilidad eléctrica sea accesible para todos, como se resume en su promesa de marca, "Excelencia al alcance".
Claro está, ese ansiado crecimiento irá de la mano de otros modelos como el T03, un auto compacto del segmento A, diseñado para la movilidad urbana, que tiene un precio inicial de 18.900 euros.
También está el C10, un SUV del segmento D (grande), pensado para familias "amantes de la tecnología", y que está disponible a partir de 36.400 euros.
¿Qué precio tendrá el B10? Aún no fue anunciado pero ya se sabe que antes de ser lanzado en Europa, se venderá en China donde -según CnEVpost- el fabricante chino apunta a lanzarlo con valore entre 100.000 yuanes (13.000 euros) y 150.000 yuanes (19.300 euros).
Claro que estos precios deberían ser más altos en Europa considerando no sólo el flete sino también los aranceles impuestos por la Comunidad Europa para los vehículos eléctricos producidos en China, como medida de proteccionismo de la industria local.
Leapmotor International B.V. es una empresa conjunta liderada por Stellantis con una asociación 51/49 entre Stellantis N.V. y Leapmotor. Con sede en Ámsterdam, la empresa se centra en redefinir el panorama de los vehículos eléctricos aprovechando la tecnología y la innovación de vanguardia.
Inició sus operaciones en Europa en septiembre de 2024 y planea expandirse a India, Asia-Pacífico, Oriente Medio, África y Sudamérica a partir del cuarto trimestre.
¿Llegará Leapmotor a la Argentina? Hace algunas semanas (ver acá), El Economista Motor le hizo esta misma pregunta a Emanuele Cappellano, Presidente de Stellantis Sudamérica,
"Estamos trabajando en el lanzamiento de la marca Leapmotor en la región pero aún no estamos trabajando en todos los países", nos respondió.
"Estamos yendo a una introducción gradual, vamos a comenzar con Brasil y Chile que tiene una política más abierta a los carros eléctricos. El plan es lanzarla en esos dos países y después veremos los próximos pasos", detalló el directivo.
En base a esto podemos concluir que, al menos en el corto plazo, esta marca china 100% eléctrica no estará en nuestro mercado, donde cada vez se pone más el foco en la hibridación y otras tecnologías que en los enchufables.
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