15 junio de 2026
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El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó un nuevo hito logístico con el embarque de 721 tubos de acero desde el Puerto Dock Sud con destino a San Antonio Oeste, en una operación clave para el avance del oleoducto que conectará la producción de Vaca Muerta con la terminal de Punta Colorada, en Río Negro.
Los caños fueron transportados a bordo del buque MV Athanasia, en una maniobra que incluyó 658 unidades con revestimiento de hormigón, destinadas a la infraestructura offshore del sistema de exportación. El envío forma parte del tendido que permitirá ampliar de manera significativa la capacidad de transporte de petróleo hacia la costa atlántica.
El movimiento logístico se desarrolló en el Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud e involucró a distintos actores de la cadena industrial y energética. Los tubos fueron provistos por SIAT/Tenaris, almacenados en instalaciones de Loginter, y parte del material pasó previamente por la planta de Socotherm en Escobar para recibir tratamiento de revestimiento especial.
Desde el puerto destacaron la relevancia estratégica de la operación dentro del desarrollo energético argentino. “Esta operación demuestra el valor estratégico de Dock Sud dentro de la cadena logística que acompaña el desarrollo energético del país”, señaló la presidenta del Consorcio, Mónica Litza.
Un proyecto clave para la exportación de crudo
El VMOS es una de las obras de infraestructura energética más relevantes en ejecución en la Argentina. El proyecto contempla la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, junto con una terminal de almacenamiento y carga offshore diseñada para operar buques de gran porte destinados a mercados internacionales.
Impulsado por un consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, el desarrollo representa una inversión estimada en US$ 3.000 millones.
En su primera etapa, el sistema permitirá transportar entre 180.000 y 190.000 barriles diarios de petróleo, con una capacidad que podrá escalar progresivamente hasta un rango de entre 550.000 y 700.000 barriles por día, consolidando una nueva vía de exportación para el crudo de Vaca Muerta.
La terminal en construcción en Punta Colorada se perfila como uno de los puntos neurálgicos del proyecto. Allí se instalarán tanques de almacenamiento con una capacidad total cercana a los 720.000 metros cúbicos, además de infraestructura submarina conectada a monoboyas para la carga de buques tipo VLCC (Very Large Crude Carriers).
Este esquema permitirá operar directamente en el Atlántico con embarcaciones de gran escala, reduciendo costos logísticos y ampliando la competitividad del petróleo argentino en los mercados internacionales.
La operación de embarque en Dock Sud refleja la complejidad industrial detrás del proyecto, que articula proveedores de acero, empresas de logística, servicios portuarios y procesos de ingeniería especializada. La cadena incluye desde la provisión de materiales hasta su tratamiento, almacenamiento y transporte marítimo hacia la Patagonia.
En paralelo, el avance del VMOS también empieza a consolidar un impacto económico creciente en las provincias involucradas, con generación de empleo, demanda de servicios y participación de proveedores locales en distintas etapas de obra.
Con el avance de la obra, el VMOS se posiciona como una pieza central para resolver uno de los principales desafíos del desarrollo de Vaca Muerta: la capacidad de evacuación del petróleo hacia mercados externos.
La nueva infraestructura permitirá sostener el crecimiento de la producción no convencional y fortalecer el perfil exportador del sector energético argentino, en un contexto donde la escala logística y la eficiencia en transporte se vuelven factores determinantes para la competitividad global.
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