15 junio de 2026
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Argentina se ubicó al tope del ranking regional de aumentos en el precio de los combustibles desde el inicio de la guerra entre Irán y Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). En ese período, la nafta súper registró una suba del 24,3% en dólares, lo que posiciona al país como el de mayor incremento entre los principales exportadores de petróleo de América Latina.
El ajuste local superó ampliamente al de otras economías de la región. Ecuador mostró un incremento del 14,7%, México del 10,7%, Brasil del 4,9% y Colombia apenas del 1,9%, en un contexto donde la mayoría de los países aplicó políticas para amortiguar el impacto de la volatilidad internacional sobre precios internos.
Según el informe, el comportamiento argentino se explica por una combinación de factores internos y externos, en un escenario donde el mercado energético global estuvo atravesado por la escalada del crudo, tensiones geopolíticas y variaciones en la política de precios domésticos.
Argentina más cara en dólares
El estudio advierte que, pese a ser un país productor de petróleo, los consumidores argentinos enfrentan valores de nafta superiores a los de algunas economías desarrolladas. En la comparación internacional, el litro de nafta en Argentina se ubica por encima de Estados Unidos y Brasil, aunque por debajo de Uruguay, Chile y Perú.
En términos concretos, el precio del litro pasó de niveles cercanos a los US$ 1,12 antes del conflicto a alrededor de 1,40 dólares en la actualidad, consolidando un encarecimiento sostenido en dólares en pocos meses.
El impacto también se siente en el gasto cotidiano. El informe estima que el aumento acumulado implica un costo adicional promedio de 38.874 pesos mensuales para los hogares con vehículo, mientras que en el acumulado de los últimos tres meses el sobrecosto asciende a unos 116.600 pesos.
Uno de los factores centrales detrás de la suba, según el IAG, es la presión impositiva sobre los combustibles. El informe sostiene que los tributos que gravan la nafta aumentaron 230% en términos reales desde el cambio de gestión, elevando su participación en el precio final del 8,89% al 18,54%.
El documento también cuestiona la utilización de los fondos recaudados, al señalar que una parte significativa de los recursos con asignación específica para infraestructura vial e hídrica no estaría siendo ejecutada en su totalidad.
En ese sentido, el reporte indica que mientras la recaudación vinculada a combustibles alcanzó niveles récord, la ejecución en obra pública habría quedado por debajo de lo previsto, generando una brecha entre lo recaudado y lo efectivamente invertido en infraestructura.
Paradójicamente, el mismo período estuvo marcado por un fuerte aumento del ingreso de divisas del sector energético. El saldo comercial del rubro alcanzó casi US$ 2.000 millones en abril, triplicando el promedio del año anterior.
Sin embargo, ese crecimiento no se tradujo en una baja de precios locales, lo que alimenta el debate sobre la formación de precios en el mercado interno y el equilibrio entre competitividad exportadora y costo doméstico de la energía.
El informe también advierte que, pese a la suba de precios, el consumo de nafta mostró una leve caída en los últimos meses, lo que refleja el impacto del encarecimiento en la demanda.
Un mercado atado al crudo y a la política económica
El comportamiento de los combustibles en Argentina continúa fuertemente vinculado a la dinámica internacional del petróleo, pero también a decisiones de política económica interna. En un contexto de volatilidad global, la formación de precios locales se convierte en un factor clave tanto para la inflación como para la competitividad energética.
Con Vaca Muerta como principal motor de producción, el desafío de fondo sigue siendo cómo equilibrar el rol exportador del país con el impacto que los precios internacionales y la carga impositiva tienen sobre el consumo interno.
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