A María Eugenia Suárez el mundo del espectáculo y la prensa "del corazón" la conoce como La China, a pesar de su ascendencia japonesa. Y al HongQi HS9 el mundo del automóvil lo señala como el Rolls-Royce chino, por su diseño y propuesta que lo asemejan a un modelo de la marca británica.
Ambos son noticia juntos porque trascendió públicamente que Mauro Icardi, pareja de Suárez, le regaló un ejemplar de este SUV de lujo para que la actriz se pueda mover con total comodidad mientras residen en Turquía, donde juega profesionalmente el futbolista.
Pero, ¿cuáles son las características de este regalo tan particular? Por empezar, está claro que el delantero del Galatasaray podría haber optado por cualquier otro modelo de auto, como en el pasado hizo con su ex esposa Wanda Nara, a quien le regaló -por ejemplo- un Rolls-Royce Wraith y un Bentley Bentayga, ambos de marcas de lujo y bien reconocidas.
También la blonda supo ostentar y manejar ejemplares de Lamborghini Huracán Spyder, Hummer H2 y Range Rover, e incluso ambos protagonizaron un recordado comercial de una gaseosa cola en un Pagani Zonda.
Lo de Icardi parece ir por un carril bien distinto, como es el de obsequiar una rareza que no hay en Argentina y que muchos hasta hoy desconocían de su existencia.
Es que Hongqi es una marca de lujo de China, perteneciente al Grupo FAW, que comenzó captando a los millonarios del Gigante asiático y comenzó una lenta expansión hacia el mercado europeo y de Medio Oriente.
El modelo en cuestión, el Hongqi E-HS9 (también conocido como E-HS9 o HS9 a secas) es un SUV eléctrico de lujo full-size, desarrollado para competir directamente con productos instalados como Rolls-Royce Cullinan o Mercedes EQS SUV.
Dueño de un diseño imponente en el que se destacan sus detalles cromados, mide 5.2 m de largo, 2.0 m de ancho, 1.7 m de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 3.1 m que le confieren un habitáculo muy espacioso, de gran disfrute principalmente para los ocupantes de las plazas traseras (tiene 6 o 7 asientos).
Su mecánica está dada por dos motores eléctricos, uno en cada eje, que le otorgan una potencia de 436 cv y un torque de 600 Nm en la versión de entrada y que llegan a 551 cv 750 Nm de torque en la más full.
Sus prestaciones son casi las de un deportivo a pesar de sus 2.7 toneladas: acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4.9" y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Y su autonomía es de entre 450 y 515 km en ciclo WLTP, lo cual es muy bueno sobre todo en Europa donde las distancias son cortas y la red de carga está bien desarrollada.
Cuenta con imponentes llantas de 22", suspensión neumática y modos de conducción múltiples., y entre su equipamiento destacado se incluye techo panorámico, iluminación ambiental, múltiples pantallas inteligentes (hasta 6) en los apoyacabezas, sistema de infoentretenimiento con navegación, control por voz, asientos ventilados, calefaccionados y con función masaje, y equipo de sonido premium.
Por el lado de la seguridad incorpora múltiples ADAS que le aseguran conducción autónoma nivel 2+ o 3 (según la versión), control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, alerta de cambio de carril, monitoreo de punto ciego.
¿Su precio en Europa? Varían según el mercado, quien lo importe y el tipo de versión y nivel de acabado. Las de entrada se pueden conseguir desde 80.000 euros, las Executive/President en alrededor de 100.000 euros y la Flagship en hasta 130.000 euros.
Bastante menos que un Rolls-Royce, un Bentley o un Pagani.
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