15 diciembre de 2025
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Una nueva ola de aumentos de precios en los insumos utilizados en las baterías de los autos eléctricos está ejerciendo presión sobre el sector automotor mundial, y los consumidores podrían sentir las consecuencias a partir de 2026.
¿A qué se debe? Es que varios proveedores de materiales para baterías de litio ya han anunciado que se verán obligados a realizar importantes ajustes de precios, alegando el aumento del costo de las materias primas y la fuerte demanda impulsada por la transición energética mundial.
Hunan Yuneng New Energy, un importante proveedor chino de materiales para cátodos de baterías de iones de litio, entre cuyos clientes se incluyen CATL y BYD, anunció que, a partir del 1 de enero de 2026, la tarifa de procesamiento para toda su gama de productos de fosfato de hierro y litio aumentará en 3000 yuanes por tonelada (unos US$ 425), sin impuestos.
Asimismo, se adelantó que si se producen fluctuaciones significativas en el mercado o en los precios de las materias primas, se renegociarán los precios de los productos.
Otro fabricante de baterías de litio, Dejia Energy, anunció que a partir de este martes 16 de diciembre, el precio de venta de los productos de batería aumentará un 15% respecto del precio del catálogo actual debido al aumento significativo en el costo de la materia prima.
El precio del hexafluorofosfato de litio, una materia prima utilizada principalmente como sal conductora en electrolitos líquidos para baterías recargables de iones de litio, aumentó de 55.000 yuanes/tonelada (US$ 7.800) a 120.000 yuanes/tonelada (US$ 17.000) en apenas dos meses; esto representa un incremento de más del 118%, según informó OFweek, un medio chino especializado en tecnología.
A su vez, el precio del óxido de cobalto y litio, utilizado como cátodo en las baterías recargables de iones de litio, se disparó de 140.000 yuanes/tonelada (US$ 198,50) a principios de año a 350.000 yuanes/tonelada (US$ 49.600) en noviembre, lo que se traduce en un alza de más del 150%.
El precio actual del carbonato de litio para baterías ya superó los 94.000 yuanes/tonelada (US$ 13.300), con un aumento mensual de más de 16% en noviembre; por cada 10.000 yuanes/tonelada (US$ 1.400) de incremento en su precio, el costo del cátodo de fosfato de hierro y litio aumenta aproximadamente entre 2.300 y 2.500 yuanes/tonelada (US$ 326 y US$ 354), se detalló.
Actualmente, las baterías de fosfato de hierro y litio representan el 81,5% de la capacidad instalada en el mercado de baterías eléctricas en China.
Según informes públicos, debido a la continua escasez de oferta y demanda de baterías eléctricas, algunos fabricantes de vehículos están recurriendo a los principales fabricantes de baterías para asegurar suministros y así superar los "cuellos de botella" en el suministro de baterías y minimizar el impacto en sus programas de producción.
Al mismo tiempo, varias empresas líderes en separadores anunciaron la semana pasada aumentos de precios de hasta un 30% para sus separadores de proceso húmedo.
Los separadores son fundamentales en las baterías de iones de litio, ya que aíslan físicamente el ánodo y el cátodo, permitiendo a los iones de litio moverse libremente; representan aproximadamente entre el 10% y el 15% del costo de una celda, lo que significa que un aumento del 30% en el precio podría traducirse en un incremento del 3% al 5% en el costo de las celdas de batería si se traslada íntegramente a los fabricantes de baterías.
De esto se desprende que los autos eléctricos que utilizan separadores de proceso húmedo (generalmente modelos de mayor densidad energética) probablemente experimenten el impacto más significativo en los costos.
Este escenario demuestra que a pesar de una creciente penetración de la electromovilidad en los distintos continentes, y una baja en los precios de los vehículos, la cadena de suministro sigue estando expuesta a las fluctuaciones del mercado mundial de minerales críticos.
Actualmente, se estima que la batería representa entre el 25% y el 30% del costo total de un auto eléctrico, dependiendo del tamaño y potencia.
¿Habrá alguna jugada maestra que permita reducir los costos? ¿Este escenario supondrá un nuevo delay en la adopción delas nuevas tecnologías? ¿Habrá una oportunidad para los países con yacimientos de litio? Todo está por verse, a la vuelta de la esquina.
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