22 abril de 2026
Seguir en
Producto de la colaboración entre BMW Motorrad, división de motovehículos de BMW, y M, la división de alto rendimiento de la casa alemana, nació la BMW M 1000 XR.
Se trata de la propuesta más radical de la familia XR, desarrollada como crossover para ofrecer alta performance tanto en viajes de larga distancia como en circuitos, y acaba de llegar a la Argentina.
En esta cilindrada, BMW ya tenía la versión S 1000 XR pero esta nueva variante supone un salto en cuanto prestaciones y una dotación con más equipamiento y detalles específicos.
¿Cómo es la nueva BMW M 1000 XR?
La BMW M 1000 XR ofrece sensaciones de superbike a partir de un motor de cuatro cilindros y 999 cc., basado en la línea RR, que alcanza las 14.600 rpm.
Eroga 201 hp de potencia @ 12.750 rpm, lo que se traduce en 31 hp más que la S 1000 XR, con un torque de 113 Nm @ 11.000 rpm, gran desempeño aerodinámico y un peso de sólo 220 kilos con su tanque lleno.
Además, su aceleración se ve beneficiada por un piñón trasero de 47 dientes y una transmisión de seis velocidades que presenta relaciones más cortas en la cuarta, quinta y sexta marchas en comparación con la S 1000 XR.
Desarrollada como un elemento central, su aerodinámica cuenta con alerones (winglets) en los paneles laterales delanteros con el objetivo de conseguir mejores tiempos de vuelta y optimizar la estabilidad a altas velocidades. A 220 km/h, por ejemplo, este modelo genera una carga de 12 kg.
Parte del extenso listado de equipamiento, enfocado en la deportividad, incluye frenos M con doble disco de 320 mm (desarrollados con la experiencia adquirida por BMW en el Campeonato del Mundo de Superbikes), horquilla invertida asociada al control dinámico de amortiguación (DCC), silenciador trasero de titanio con tapa de carbono, manillar tubular de aluminio orientado hacia el frente, amortiguador de dirección ajustable, brake side assist (el cual permite derrapar en las curvas con deslizamientos constantes), launch control, pit lane limiter, asistente de cambio Pro para subir y bajar marchas sin embrague, control dinámico de tracción con función wheelie, embrague antirrebote, control de freno motor (MSR), ABS Race (más ligero y con respuesta mejorada), asiento M Sport y faro LED Headlight Pro adaptativo, entre otros.
Adicionalmente, la versión configurada para Argentina suma -de serie para nuestro país- el paquete de M Competition que reduce el peso total a partir de las llantas de carbono M, las palancas y pedalines (para conductor y acompañante) M y un set de piezas y detalles en carbono, como el guardabarros delantero.
Con el paquete de accesorios de carbono M Competition y los espejos al extremo del manillar como elementos de serie para nuestro país, la BMW M 1000 XR se ofrece en la red de concesionarios oficiales de BMW Motorrad desde US$ 50.900, mientras que la BMW S 1000 XR se comercializa a US$ 36.900. La garantía ofrecida es de tres años sin límite de kilometraje.
Seguí a El Economista en Google
Agreganos a tus medios preferidos.
+ Agregar
