Nissan presentó este miércoles en el Salón de Shanghai 2025 la Nueva Frontier Pro, un modelo que tiene la particularidad de ser la primera camioneta electrificada y el primer híbrido enchufable de la marca japonesa.
Al tratarse de un vehículo global, será fabricado en varias plantas, y este mismo año será puesto a la venta en China, donde se lo presentó con gran expectativa en medio de un momento difícil para la compañía.
El otro dato saliente es que esta nueva generación de la Frontier marcará su salida industrial de la Argentina: Nissan ya confirmó oficialmente que en noviembre dejará de fabricar la pick-up en Santa Isabel, provincia de Córdoba y la exclusividad de la producción para América Latina recaerá en México.
¿Qué se sabe de la Nueva Frontier Pro?
Para dimensionar la relevancia que tiene el mercado chino, no hace falta más que repasar lo que dice Nissan sobre este nuevo modelo: "Este vehículo combina décadas de experiencia de Nissan en pick-ups con la más reciente tecnología de propulsión eléctrica del principal mercado de NEV's del mundo: China".
Quieren conquistarlos con sus productos, y por eso su diseño no es nada parecido a los que la marca nos tenía acostumbrados. Fue diseñada bajo el concepto "Rugged Tech" (robusta y tecnológica), "con un diseño exterior moderno que se complementa con un interior espacioso y lleno de tecnología".
Fue desarrollada en conjunto con Zhengzhou Nissan (ZNA) y lo interesante es que sigue siendo una pick-up con todas las letras, es decir: mantiene su chasis de largueros más allá de su mecánica electrificada.
En la parte frontal, el logo de Nissan se ilumina en blanco, "simbolizando el inicio de una nueva era de propulsión electrificada". Esto se complementa con "cinco elementos de luz LED resaltan el ancho del vehículo, y las tres luces centrales rinden homenaje a una de las pick-up más icónicas de Nissan".
¿Y el motor? Incorpora un sistema híbrido enchufable con un motor naftero de de 4 cilindros, 1.5 litros con turbo, así como un motor eléctrico de alto rendimiento montado en la transmisión. En conjunto, el sistema entrega más de 300 kW de potencia y hasta 800 Nm de torque.
En el mercado chino, se espera que entregue hasta 135 km de autonomía en conducción con modo 100% eléctrico, medido según el Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).
Se anticipó que todas las versiones cuentan con suspensión trasera multi-link de cinco brazos (algo que siempre fue un diferencial de Nissan respecto de sus competidores), y tracción total inteligente en las 4 ruedas (Intelligent All-Wheel Drive), que distribuye el torque automáticamente entre las ruedas delanteras y traseras.
Su capacidad todo terreno se acompaña por un diferencial trasero con bloqueo electromecánico, así como con cuatro modos de manejo: Híbrido, Eléctrico puro, Performance y Nieve, los cuales permiten al conductor seleccionar una experiencia de manejo a su medida y ajustada a sus preferencias.
En el interior se destaca por su amplitud realzada por su techo panorámico, panel de instrumentos LCD de 10" y pantalla de infoentretenimiento de 14,6". Entre su equipamiento incluye asientos delanteros calefaccionados, ventilados y con función de masaje.
Incluye aleación de 18" con neumáticos 265/65R18, rieles en el techo y una cubierta retráctil electrónicamente para el área de carga, incorpora también un puerto V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar dispositivos eléctricos hasta 6kW de potencia.
¿Cuándo llegará la Nueva Frontier a la Argentina? Debería arribar en el segundo semestre de 2026 y queda sembrado el interrogante acerca de si se mantendrá la alternativa de motorizaciones turbo diesel, más apropiadas al uso de nuestra región.
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