El sector autopartista perdió 4.100 puestos de trabajo en el último año
Informe de Empleo del Sector Autopartista llevado a cabo por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) muestra datos alarmantes en un mercado con mayor apertura a las importaciones.
Es que el empleo directo en este sector ascendía en 2024 a 53,7 mil personas, mientras que en 2025 se redujo a 49,6 mil personas, mostrando una merma de 7,7% entre ambos años.
"La caída de 4.100 empleos se explica en un 80,5% por las empresas autopartistas cuyo principal destino productivo es la producción local de vehículos, con un 2025 marcado por la cancelación anticipada de vehículos en producción, como así también por un incremento de las importaciones asiáticas", subraya el informe.
"En el caso de mercado de reposición, que genera el 34,1% del empleo total, se verificó también un fuerte impacto de las importaciones asiáticas", añade.
Casi la mitad del empleo se concentra en pymes de menos de 300 empleados, correspondiendo así el 21% a empresas de menos de 100 empleados, según el reporte confeccionado con datos de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (a través de solicitud de acceso a la información pública).
¿Cuál es el futuro del sector autopartista argentino?
Para AFAC, las perspectivas para 2026, con una proyección de una nueva caída en la producción de vehículos del 7,5% y una consolidación de la suba de importaciones asiáticas de autopartes, no permiten ser optimistas con respecto al empleo sectorial durante este año.
En una columna reciente para El Economista Motor, el Presidente Ejectuvo de AFAC, Juan Cantarella, remarcó que "el sector automotor y autopartista argentino es uno de los más abiertos y expuestos a la competencia externa".
"Mientras que para nuestro país la suma de importaciones y exportaciones sobre el PBI representa el 25%, para el sector automotor representa más del 130% de la producción", dijo.
En este sentido indicó que "la estructura productiva se basa en un esquema de especialización y complementación con Brasil; al ser una industria que depende esencialmente de las exportaciones para producir a escalas mínimas eficientes, las reglas ecuánimes son imprescindibles para ser competitivos".
Cantarella hizo hincapié en que la Argentina corre una carrera doblemente dificultosa, ya que "al desafío de enfrentar casos de competencia con "doping", se suma una carrera de obstáculos propia: una pesada mochila tributaria que se ha prometido aliviar pero con una velocidad limitada por las necesidades fiscales esenciales para una estabilidad macroeconómica imprescindible".
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