Andrés Fava, Director General de ZF Argentina, explica porqué la empresa tiene "todos los astros en contra" y tuvo que reducir plantilla y entrar en procedimiento preventivo de crisis. Habla del "costo argentino", del gap con China y de la necesidad de mejorar la competitividad.
En el primer cuatrimestre de 2026, el sector registró una caída interanual de casi 9%. Durante el año pasado, el autopartismo ya había perdido 4.100 puestos de trabajo.
Así lo evidencia el más reciente Informe de Empleo de AFAC que señala que una caída de 7,7% entre 2024 y 2025. ¿Cuáles son las perspectivas en un mercado con mayor apertura a las importaciones?
El sector automotor y autopartista argentino es uno de los más abiertos y expuestos a la competencia externa, y hoy se pone en discusión su competitividad. En un contexto donde muchos usan una vara para vender y otra vara para comprar se precisan reglas ecuánimes.
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes señala que hay una necesidad urgente de reglas de origen Mercosur que sean realistas. "Al ordenamiento macro, que muestra grandes logros, debemos sumarle una política sectorial pragmática", señala.
El oficialismo busca que se trate el proyecto en el recinto el próximo martes, junto a otras iniciativas impulsadas por el Gobierno
En tanto, las exportaciones de autopartes registraron durante el periodo considerado un leve aumento que se ubicó en 1,3% interanual
Esta baja se dio porque "las terminales tuvieron solo nueve días hábiles de actividad, ya que hubo paradas de planta por vacaciones y adecuación de líneas durante este periodo"
En agosto, el sector registró la mayor crecimiento de la actividad desde marzo
Según Afac, implica una suba de 64,1% interanual: las importaciones pasaron de US$ 2.599 millones a US$ 4.189 millones.
