La agenda de eventos de lanzamientos de marcas y modelos está más que nutrida en la Argentina, y casi todas las semanas se presenta alguna novedad. Ahora bien, muy diferente es la llegada de una marca y -de su mano- lanzar simultáneamente 12 modelos.
Es lo que realizó hace pocos días el Grupo Magna, que tiene la representación local de la marca china Dongfeng. Su estrategia se basa, en un principio, en utilitarios de todo tipo y tamaño pero en un futuro -analizan- sumar también autos, SUV y pick-ups.
Para conocer más acerca de sus planes, El Economista Motor entrevistó a Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng Argentina.
-Si hacer un lanzamiento de un producto demanda bastante trabajo me imagino que hacer uno de 12 modelos y de una marca lo es mucho más.
-Es una apuesta realmente muy fuerte del grupo dominicano Magna, es una apuesta a la Argentina de salir con todo. Sabemos que la marca ya tenía su conocimiento, su trayectoria en el país y en otros lados de Sudamérica, pero el objetivo es salir a romper.
-¿Cuánto hace que vienen trabajando para este lanzamiento?
-Yo soy el primero del equipo en Argentina y arranqué con Magma Argentina hace 15 meses, formando equipos y nombrando a la red de concesionario; fuimos sumando productos con todo lo que eso conlleva como es la homologación, la certificación, hablar con la fábrica... Fue un proceso largo que hoy ya tenemos todo listo como para presentarlo.
-Sin meternos en cuestiones de política, por los plazos que mencionás se dio casi en paralelo con el cambio de Gobierno y políticas comerciales.
-Exacto, creo que ese es uno de los puntos que incitó más al grupo a querer apostar a invertir en la Argentina. El hecho de ver una cierta estabilidad en el país y de poder apostar a futuro con menor riesgo fue clave.
-¿Podés resumir la historia del Grupo Magma como para saber quién está ahora detrás de Dongfeng en la Argentina?
-El grupo se formó en 1974 y empezó como una empresa familiar, donde Antonio Lama -que era el dueño en ese momento y hoy el CEO es uno de sus hijos- decide poner una casa de repuestos de una marca en República Dominicana.
Ahí empieza el crecimiento paulatino, comienzan a acceder a otras marcas de productos de calidad reconocida, a marcas de autos y se inició la expansión en Centroamérica. En lo que hace al negocio con Dongfeng empezó casi por casualidad en 2023 cuando la marca le ofreció tomar la representación en Colombia; de Colombia pasó a Guatemala y después se inició la gran expansión a México.
-Y ahora llegó a la Argentina...
-Es que Argentina es el tercer mercado en importancia a nivel latinoamericano, y entonces frente a la situación que hoy tenemos del país con la posibilidad de ingresar con una marca todavía no estaba presente dijeron: "No podemos perder el mercado argentino". Así fue que decidieron ingresar con una fuerte inversión.
-Te corrijo, anteriormente ya tuvimos algunos vehículos con el logo de Dongfeng en nuestro mercado. ¿Qué diferencias hay respecto de lo que ya vimos en otro momento?
-Sí, anteriormente hubo una importadora de productos similares en Argentina que trajo una marca similar pero ya no tiene más la representación que ahora iniciamos nosotros y no pueden ser el logo.
Vamos a ser los únicos representantes exclusivos para importar la marca y usar el logo con los dos golondrinas, que es la definición de Dongfeng.
-¿Y cómo definieron la estrategia de productos para nuestro mercado, en qué se basaron?
-Bueno, vimos en lo que fue el fuerte incremento del comercio electrónico la posibilidad de entrar con una gama de productos con una relación precio-producto acorde a las necesidad del mercado.
Hicimos un análisis bastante minucioso de lo que significa las posibilidades de crecimiento del mercado en Argentina y en cada segmento, por supuesto, con la visión de ser líderes en Argentina dentro de cada mercado; sabemos que tenemos que ir de a poco metiendo la marca, que es prestigiosa a nivel internacional, e ir incorporando productos dentro de los distintos segmentos en los que vamos a participar.
Queremos entrar fuerte y vamos a hacerlo con una estrategia muy agresiva en precios, ofreciendo productos que son realmente robustos para lo que es trabajo, y que van a cumplir con las diferentes necesidades de los clientes.
-¿Cuál es el mensaje para el transportista que aún está dudando de un vehículo de origen chino?
-Que la mejor ventaja que va a poder tener es la de un producto con todo el respaldo de un grupo internacional latinoamericano y de una marca de origen chino que es una de las marcas más importantes productoras a nivel mundial.
A esto le sumamos una buena relación precio-producto y la confiabilidad de una amplia red de concesionarios altamente experimentados a nivel nacional como Armando del Río, en Córdoba o Alperovich en Tucumán.
-Precisamente si hablamos de transportistas, lo hacemos de largas distancias. ¿Con qué cobertura se lanzan?
-Arrancamos con diez razones sociales, es decir con diez puntos de venta y posventa. Y la idea es que esos mismos grupos vayan sumando nuevos puntos de venta en determinadas zonas geográficas cercanas donde tienen injerencia y cobertura.
De acá a fin de año vamos a estar realizando aperturas casi todas las semanas, está todo encaminado para eso.
-Anticiparon que se vienen dos lanzamientos más de camiones, ¿por qué ese delay?
-Por una cuestión de logística, fue simplemente por un tema de disponibilidad de certificados que se precisan en Argentina para homologar algunos productos, y que son distintos a otros países.
Un caso es el del 515, un camión ultraliviano que tiene que contar con Control de Estabilidad, y es algo que no lo tienen desarrollado de esa forma en China y que lo están desarrollando para nuestro mercado; lo mismo con la versión tractor del 1830, que lo están desarrollando exclusivamente para nuestro mercado y que quizás lo ofrezcan más adelante en otros países pero donde el punto de partida va a ser Argentina.
-También mostraron que la familia de productos de Dongfeng incluye SUVs, pick-ups y vehículos con motor térmico y motor eléctrico. ¿Los van a traer o de momento no?
-Eso es para una segunda etapa, pero que no va a ser más allá del año que viene. Durante este año vamos a tener novedades, con la incorporación de los pesados, y -casi con certeza- el año próximo vamos a tener más vehículos en el line up.
-¿Están pensando en pick-ups de una tonelada para competir incluso con las de producción local?
-Sí, lo estamos analizando porque es un mercado que no queremos perder y que sabemos es muy competitivo, que nos va a costar entrar pero en el que hay buenas oportunidades.
Primero tenemos que meter la marca, somos conscientes de eso, estar en la cabeza de la gente y a partir de ahí empezar a crecer.
-Se habla de un mercado muchísimo más competitivo por el advenimiento de nuevas marcas, ¿cómo van a lograr diferenciarse?
-Somos una de esas marcas que está llegando, precisamente. Tenemos un prestigio a nivel internacional, esa es una de las fortalezas, y entendemos que vamos a estar posicionados un escaloncito más arriba del resto.
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