lun 20 May
lun 20 May
Editor de la sección Motor de El Economista. Periodista especializado en la industria automotriz. Es además director del sitio Cosas de Autos y responsable de pruebas de manejo y notas en Desde Boxes (El Garage TV).
Los concesionarios y las marcas aguardan qué pasará, entre otras medidas, con el régimen de Impuestos Internos. Mientras tanto se debaten entre mantener el stock y salir a ofrecer descuentos.
El año arrancó con un nuevo retoque de parte de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor. El anterior había sido a fin de noviembre y llegaba hasta el 92%
Se terminó un año difícil en todo sentido pero que, a pesar de todo, tuvo varios hitos importantes. Rescatamos lo más saliente a la espera de un 2024 con mucha incertidumbre.
A pesar de la fuerte caída del mercado en diciembre, el año terminó con 449.438 0km patentados. Toyota y Fiat Cronos, líderes entre las marcas y los modelos.
El anuncio que realizó el presidente toca, entre otros temas, algunas regulaciones que son sensibles a la hora de salir de viaje con el auto. ¿Qué dice y qué puede pasar?
Con el sector frenado, terminales e importadores aguardan una serie de definiciones de parte del nuevo Gobierno que permitan reactivar las operaciones. Nadie se anima a pronosticar cómo será el mercado 2024, aunque ya se ve "luz al final del túnel".
Distintos legisladores presentaron sus propuestas que tienen como finalidad acabar con trámites burocráticos con altos costos para los consumidores.
Un repaso a lo que las marcas tienen preparado en medio de un contexto de incertidumbre total. Hay para todos los gustos: familiares, SUV y pick-ups.
El objetivo es incrementar su participación de mercado y aumentar la oferta que actualmente incluye ocho motos hechas en la planta de Campana.
Reapareció Ricardo Pignanelli y cargó contra el Presidente electo, quien adelantó que Argentina enfrentará un proceso de "estanflación".
La automotriz busca "el menor impacto" posible en la legendaria Fábrica Santa Isabel, donde se podría iniciar un plan de retiros voluntarios.
Globant, la compañía creada por Martín Migoya, anunció que lo patrocinará en su debut en el campeonato de Fórmula 2. El martes el joven piloto probará un auto del equipo Williams.
La Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor puso en vigencia los nuevos montos. Los incrementos llegan hasta 92%.
Martín Massimino, director comercial de Volkswagen Group Argentina, repasó el año que se termina y se entusiasma con un 2024 en el que llegará la Nueva Amarok.
La marca coreana presentó localmente la quinta generación de su SUV más emblemático. Llega en dos versiones e introduce por primera vez el motor turbo naftero.
La automotriz japonesa hizo el anuncio este martes y corresponde a la planta de Resende, Río de Janeiro. Uno de esos modelos será la nueva Kicks, ¿y el otro?
Este SUV llega desde Brasil en dos versiones y sobre una nueva plataforma. Se ubica por debajo de la ZR-V y será el modelo con el que la marca buscará hacer volumen en un segmento muy disputado.
Las proyecciones para este año y para 2024 son similares a las del año pasado. Entonces, ¿por qué se vende tan poco?
Se trata de un modelo que será fabricado en Brasil y que llegará a la Argentina en 2024. Competirá en el segmento B, el de mayor volumen. Anticipamos su mecánica, sus dimensiones y con quién compite.
