Editor de la sección Motor de El Economista. Periodista especializado en la industria automotriz. Es además director del sitio Cosas de Autos y responsable de pruebas de manejo y notas en Desde Boxes (El Garage TV).
La polémica en torno al ensamblaje de autos que actualmente la marca realiza en Brasil parece llegar a su fin. Tras reiterados reclamos, la compañía apunta a nacionalizar las unidades y exportar fuerte a Argentina, México y más allá.
La marca china de vehículos electrificados se prepara para el lanzamiento de su primera camioneta. Tiene mecánica híbrida-enchufable combinada con tracción integral inteligente. ¿Cuál será su precio?
La marca del Moño anunció que lanzará este año el Nuevo Onix Activ, una variante con diseño aventurero desarrollada sobre la carrocería del popular hatchback. ¿Cuándo llegará a la Argentina?
En el marco de Lollapalooza 2026, Citroën lanzó el Nuevo C4 Híbrido europeo. Tiene una silueta tipo fastback y mayor nivel de tecnología. La estrategia "europea" de la marca sumará en los próximos meses el Nuevo C5 Aircross.
El Grupo que controla Fiat, Peugeot, RAM y DS actualizó los precios de algunos de sus vehículos y lanzó una serie de herramientas para comprar sus 0 KM. ¿Qué oportunidades hay?
Maxus lanzó en ExpoAgro la eTerron9, la primera pick-up 4x4 100% eléctrica del mercado. Comparte plataforma con la camioneta sobre la cual se desarrolla la próxima pick-up de Volkswagen.
En vísperas del Gran Premio de Shanghái surge el rumor de que la automotriz china desembarcaría en la máxima categoría de automovilismo. ¿Cuán probable es y qué necesitaría además de plata?
La marca alemana se suma a sus rivales directos del mercado premium y, ante la eliminación de Impuestos Internos, anticipó su lista de abril. ¿Cuáles son los 25 modelos que estaban afectados?
La marca del Rombo dio a conocer su nueva estrategia hasta 2030, la cual incluye un ambicioso plan de lanzamientos de productos. ¿Argentina fabricará alguno?
Tras la eliminación del "impuesto al lujo", la marca alemana comunicó el impacto que la medida tuvo en la mitad de sus modelos.
Así lo reflejan las cifras de las ventas de febrero y el acumulado del primer bimestre. Repasamos el ranking de modelos y marcas, y analizamos el comportamiento del cliente argentino.
Kia Argentina inició la pre-venta del K4, un modelo que llega importado desde México y busca apuntalar el crecimiento que en 2025 tuvo la marca de la mano del K3.
ADEFA dio a conocer los números de febrero, que si bien mejoró los magros resultados de un enero con parates en muchas plantas, refleja un fuerte rectroceso en la comparativa interanual.
La automotriz japonesa dio a conocer su nueva lista de precios en la que ya refleja el impacto de los cambios fiscales introducidos por el Gobierno. Incluye modelos de Toyota y Lexus. Si bien resta la efectivización de la ley, decidió no esperar a abril y evitar que se frenen operaciones.
Con la sanción del Senado a la Reforma Laboral se confirma la salida del distorsivo "impuesto al lujo" que afectaba a los vehículos. ¿Cuál será el impacto en las listas de precios de marzo?
Gustavo Salinas, Presidente de Toyota, habló sobre el desafío de producir localmente y ser competitivo en el exterior, y reconoció que en algunos destinos "no estamos ganando plata". En cuanto a la competencia con los productos chinos opinó que hay clientes que ven más allá de un precio atractivo y privilegian el respaldo de la marca y el valor de reventa.
La tradicional casa RM Sotheby's anunció que en abril subastará varios lotes con objetos del quíntuple campeón mundial de Fórmula 1. Sin embargo, la Fundación Museo Juan Manuel Fangio denunció que esos objetos son " patrimonio histórico y cultural argentino" y que salieron del país sin autorización.
Alexander Seitz pasó este lunes por las instalaciones que la automotriz y mostró los avances de la línea de producción de la nueva pick-up, con base china, que se fabricará a partir del año que viene. "Estoy orgulloso de lo que estamos construyendo", aseguró.
Hace 48 años, el hijo de un inmigrante se armó de coraje para montar una empresa con 5 empleados. Atravesó todas las crisis, hoy tiene 500 empleados, oficinas en China y apunta a expandirse a México y Brasil. Walter Rodríguez, su hijo, cuenta la historia de MaRo, que pasó de ser una pyme de barrio a una autopartista proveedora de multinacionales varias veces premiada.
