19 noviembre de 2024
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El Gobierno anunció este martes el llamado a licitación pública nacional e internacional para la privatización de la Hidrovía -por donde se transporta el 80% del comercio exterior de la Argentina-, en un contrato a 30 años (con posibilidad de prórroga por 30 años más) que convocará el interés de las principales empresas que hacen obras de dragado y balizamiento en ríos y mares.
El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, hizo el anuncio en la sede de la Administración General de Puertos, en Puerto Madero, luego de reunirse con empresarios del sector.
- El Gobierno llamó a licitación pública para la concesión de la Vía Navegable Troncal.
- Busca ahorrar US$ 1.000 millones.
- Hay dos empresas belgas, una holandesa y otra china interesadas.
En manos del Estado, la administración tenía gastos por unos 200 millones de dólares al año. En 2023 y principios de 2024, hasta que hubo un aumento de tarifas, se acumuló un déficit operativo de US$ 90 millones.
Según Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la gestión en manos de un privado podría generar una eficiencia de 10 dólares por tonelada, que captarán los productores y los consumidores.
Esto significa que si pasan unas 80 millones de toneladas de granos por año, el sector agroindustrial podría tener un ahorro de US$ 800 millones; mientras que otras actividades de la economía como industrias y otras materias primas también tomarán esas eficiencias.
La Hidrovía tiene en su red troncal 79 puertos en 7 provincias argentinas (Formosa, Chaco, Misiones, Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe y Buenos Aires).
El contrato de concesión para el dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal -tal su nombre en los papeles- sobre los ríos Paraguay y Paraná estuvo en manos de la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa hasta mediados de 2021. Después volvió a manos del Estado, que tres años y medio después lo volverá a concesionar a un privado.
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