13 marzo de 2025
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La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció una serie de modificaciones en el reglamento de la Fórmula 1 para la temporada 2025, que comienza este jueves en el circuito de Albert Park de la ciudad de Melbourne con el Gran Premio de Australia.
Luego del Consejo Mundial del Motor, llevado a cabo en Ruanda, se confirmaron los cambios que habrá en las normas de la máxima categoría del automovilismo mundial, donde existirá una regulación para el riesgo térmico, que se podrá implementar si lo decide el director de carrera o cuando la temperatura sea mayor a 30,5°.
Ante esto, las distintas escuderías deberán contar con sistemas de enfriamiento para los pilotos, por lo que el peso mínimo permitido durante el fin de semana de carrera aumentará a 5kg.
Por otro lado, las modificaciones en el uso del Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) tendrán mayor impacto ya que se buscará reducir la runa mínima del alerón trasero, debido a que la leve apertura en el mismo amortiguaba la resistencia aerodinámica en las rectas y permitía una mayor ventaja entre competidores.
En tanto, a partir de esta temporada, la separación mínima será de 9,4 a 13 mm, y la máxima seguirá en 85 mm con el DRS activado, teniendo que volver a su posición original luego de utilizar el mismo. Sin embargo, en el 2026 esto cambiará nuevamente y dos "flaps" del alerón delantero tendrán usos distintos en los que uno será para las curvas y otros para las rectas.
Además, las ruedas de los monoplazas tendrán protectores de escombros para mejorar la seguridad de los pilotos, una de las principales razones por las cuales el organismo rector de la Fórmula 1 implementará dichos cambios, además de controlar las ventajas aerodinámicas para generar una competencia mas pareja en el deporte.
La FIA también modificó el artículo 43.8 para la temporada 2025 de la Fórmula 1. Ahora establece que todos los autos que salgan desde el pitlane deberán completar obligatoriamente la vuelta de formación, una exigencia que no existía en el reglamento anterior.
Con este cambio, una vez que se haya completado la vuelta de calentamiento, los coches que deban arrancar desde boxes se alinearán en orden de clasificación. De esta forma, se esclarecen algunos grises del reglamento ya que, por ejemplo, en el caso de que haya una vuelta de formación extra por una salida abortada o giros detrás de un auto de seguridad en casos de lluvia muy intensa, aquellos pilotos que partieran desde la calle de boxes podían obtener algunas ventajas con respecto al resto.
Hasta ahora, los autos que partían desde los boxes podían ahorrar combustible al no dar vueltas adicionales o incluso sacar provecho si otros entraban a realizar ajustes. Además, en situaciones de pista mojada, podían esperar hasta el último momento para elegir neumáticos más adecuados sin necesidad de realizar una parada extra.
Por otro lado, la FIA modificó una norma sobre lo que ocurre cuando un piloto intenta llevar su auto dañado a boxes después de un incidente. Ahora, el artículo 26.10 sostiene que el director de carrera, le podrá ordenar al corredor que detenga su coche inmediatamente. Esto significa una implementación mucho más rápida de la regla de bandera negra con el centro naranja, que requiere que los vehículos dañados regresen a boxes para ser reparados.
Esta temporada apunta a ser una de las más parejas de los últimos años, ya que el tetracampeón, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), no tendría el mejor auto de la parrilla, como sí le ocurrirá al británico Lando Norris y al australiano Oscar Piastri, de McLaren.
Tampoco hay que descartar de la lucha por el título a los pilotos de Ferrari, el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton, que buscará su octava coronación, y a los de Mercedes, el también británico George Russell y el italiano Andrea Kimi Antonelli.
El ganador de la edición 2024 del Gran Premio de Australia fue el español Carlos Sainz Jr., que en aquella época corría en Ferrari. Este año no la tendrá nada fácil, ya que deberá pelearla desde atrás con Williams, la escudería con la que el argentino Franco Colapinto disputó los últimos nueve Grandes Premios de la temporada.
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