18 junio de 2025
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El Volkswagen Tera recién se acaba de lanzar en Brasil, país en el que se produce para nuestra región, y en pocas semanas más llegará el momento de su presentación en Argentina.
Es un producto de volumen, que fue señalado como "el sucesor del Gol" y este miércoles se conoció que logró la máxima nota en los test de Latin NCAP, lo que supone será un espaldarazo para sus ventas.
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe presentó el cuarto resultado del año y le otorgó cinco estrellas al Tera, que cuenta de serie con 6 airbags, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS por sus siglas en inglés) como opcional; alcanzó 89,88% en Ocupante Adulto, 87,25% en Ocupante Infantil, 75,77% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 84,76% en Asistencia a la Seguridad.
El SUV compacto de VW -desarrollado sobre la plataforma modular MQB-A0 que comparte con Polo, Virtus, Nivus y T-Cross, fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, ESC, Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para Usuarios Vulnerables de las Vías, AEB Ciudad, AEB Interurbano, Sistemas de Asistencia de Velocidad (SAS), Sistemas de Soporte de Carril (LSS) y Detección de Punto Ciego (BSD).
Un detalle, Latin NCAP mencionó que "el AEB se ofrece como equipamiento de serie en todas las versiones en todos los mercados excepto en Argentina, donde la tecnología es estándar sólo en la versión tope de gama y como opcional en las demás versiones". De esta forma, antes de que se conozca su configuración, el organismo adelantó el nivel de equipamiento a nivel local.
"El Tera mostró en general buen rendimiento, con estructura y área de los pies estables. La protección ofrecida para el pecho del conductor en la prueba de impacto frontal podría ser mejorada. La protección infantil mostró niveles promedio a buenos de protección en las pruebas dinámicas que podría lograr mejores resultados. La protección de los peatones en la parte superior de las piernas también podría mejorarse. Los AEB mostraron rendimientos robustos en todos los escenarios de prueba, cumpliendo ampliamente con los requerimientos de disponibilidad de Latin NCAP y obteniendo puntuación casi máxima. El SAS cumple con los requisitos técnicos y es ofrecido como equipamiento de serie. El BSD y el LSS, que son opcionales, mostraron buen desempeño, pero no pudieron puntuar debido a que su volumen de disponibilidad no cumplen con los requerimientos de Latin NCAP", se detalló.
Latin NCAP evalúa la versión más básica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos desde 2010 y recomienda a los consumidores adquirir versiones equipadas con tecnologías ADAS evaluadas y con buen desempeño, como el Frenado Autónomo de Emergencia; en este caso, el modelo se evaluó por pedido de la automotriz, quien -como es habitual- dio los fondos para la compra de las tres unidades que se destinaron a los crash test.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP expresó que "el resultado del Volkswagen Tera es uno de los más relevantes de los últimos años de Latin NCAP. Este modelo, que aspira a ser popular en precio y ventas, demuestra una vez más que la seguridad de cinco estrellas puede ser estándar y producida en la región".
"Es fundamental que Volkswagen haya decidido ofrecer AEB de serie en casi todos los mercados de la región en un modelo tan popular. Este resultado es un llamado para todos los fabricantes de vehículos que aún se resisten a valorar la vida de los latinoamericanos de la misma manera que la de los europeos", dijo.
"Este resultado debería ser una señal contundente para otros fabricantes y gobiernos de la región. Las características de seguridad avanzadas como el AEB y el ESC deberían ser estándar en todos los mercados y versiones, sin excepción", señaló por su parte Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP.
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