21 mayo de 2026
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El Grupo Stellantis presentó este jueves un nuevo plan de negocios de US$ 70.000 millones que incluye 60 nuevos modelos para 2030, desde vehículos con motor de combustión hasta vehículos totalmente eléctricos, nuevas inversiones en tecnología, empresas conjuntas con otros fabricantes y un mejor uso de su capacidad de fabricación.
En el marco de su estrategia denominada "FaSTLAne 2030", el fabricante dijo que reorientaría su enfoque hacia su extensa cartera de 14 marcas, con el 70% de las inversiones en cuatro marcas y sus productos, mientras que las restantes se verán beneficiadas de manera indirecta y otras pasarán a ser controladas como submarcas.
"FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo riguroso en toda la compañía y está diseñado para impulsar un crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente como eje central de todo lo que hacemos, el plan cumplirá con nuestro propósito: 'motivar a las personas con marcas y productos que aman y en los que confían', impulsado por nuestra combinación única de fortalezas", declaró el CEO global de Stellantis, Antonio Filosa.
¿Qué marcas serán los pilares de esta reconstrucción de Stellantis?
El primer punto del plan anunciado por Filosa en el Investor Day llevado a cabo este jueves, apunta a una "gestión más eficaz de una cartera de marcas sin precedentes", por lo que algunas de ellas se convierten en pilares mientras que otras quedan relegadas.
"La estrategia de la empresa para gestionar su cartera de marcas y su plan de productos se ha revisado por completo con el fin de maximizar la eficiencia del capital, evitar gastos duplicados y respaldar la rentabilidad", dijo.
Esto dará como resultado, hasta 2030, "más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 actualizaciones importantes, en todas las marcas y tipos de propulsión, incluyendo 29 vehículos eléctricos de batería, 15 vehículos eléctricos híbridos enchufables o de autonomía extendida, 24 vehículos eléctricos híbridos y 39 vehículos eléctricos con motor de combustión interna/híbridos suaves".
Con este nuevo enfoque, "Stellantis cuenta ahora con cuatro marcas globales de gran envergadura y alto potencial de rentabilidad: Jeep , RAM, Peugeot y Fiat. Estas marcas, con su presencia multirregional, son ideales para el lanzamiento inicial de todos los nuevos activos globales. El 70% de las inversiones en marcas y productos del plan se destinará a estas marcas, así como a Pro One, la unidad de negocio de vehículos comerciales de Stellantis", se adelantó.
Las cinco marcas regionales de la compañía (Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo) "son muy fuertes en sus respectivos mercados y se beneficiarán de estos mismos activos globales, lo que les permitirá aumentar la distinción de sus marcas y deleitar a sus clientes".
Asimismo, "DS y Lancia son marcas históricas, muy importantes en Francia e Italia" y pasarán a ser "gestionadas por Citroën y Fiat y desarrolladas como marcas especializadas".
En ese mismo sentido, la compañía planea "fortalecer el futuro de Maserati, una marca de lujo puro con una trayectoria única entre sus clientes y una potente gama de modelos, incorporando dos nuevos vehículos del segmento E", con un anuncio particular en diciembre.
Otros aspectos importates del nuevo plan de Stellantis
- Durante los próximos cinco años, invertirá más de 24.000 millones de euros (el 40% de la inversión total en I+D y gastos de capital durante ese período) en plataformas globales, sistemas de propulsión y nuevas tecnologías.
- Para 2030, el 50 % de la producción anual mundial se realizará en tres plataformas globales, incluida la nueva STLA One.
Los sistemas de propulsión amplían la libertad de elección. Stellantis ampliará su cobertura multienergética con nuevos híbridos, nuevos vehículos eléctricos de batería y motores de combustión interna de alta eficiencia. - A través de Leapmotor (donde controla el 51%) Stellantis tiene previsto aunar esfuerzos en materia de compras, aprovechando sus bases de proveedores y mejorando su competitividad en costes. Asimismo, planean cooperar a nivel industrial, comenzando con la puesta en común de capacidad en las plantas de Madrid y Zaragoza (España) para fabricar en Europa los autos eléctricos que hasta ahora se importaban de China.
- Junto a su socio histórico Dongfeng, Stellantis inicia una nueva era de cooperación a través de su empresa conjunta DPCA, con sede en China, para producir dos modelos Peugeot y dos Jeep destinados a la venta en China y otras regiones. Además, la compañía tiene previsto crear una empresa conjunta europea con Dongfeng, participada en un 51% por Stellantis, para colaborar en distribución, ingeniería, aprovisionamiento y compartición de capacidad, comenzando con los planes en la planta de Rennes (Francia).
- En colaboración con Tata, la empresa está mejorando su competitividad en Asia Pacífico, Oriente Medio y África, y Sudamérica mediante sinergias en fabricación, cadena de suministro, producto y tecnología.
- Con Jaguar Land Rover, la compañía planea explorar sinergias de colaboración en el desarrollo de productos y tecnología en los EE.UU.
¿Qué pasará en Argentina?
La única mención puntual a Sudamérica apunta a mejorar las ventas: "En Sudamérica, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 10% y un margen AOI del 8-10%, consolidando su liderazgo en Brasil y Argentina, lanzando una ofensiva de captación de clientes y creciendo en otros países de la región".
No habla de inversiones industriales pero tampoco menciona el cierre de alguna planta, que en el caso de nuestro país cuenta con una en producción plena como Ferreyra, en Córdoba y otra con suspensiones como El Palomar, en Buenos Aires.
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