Ser periodista especializado en la industria automotriz tiene algunos condimentos interesantes, y el principal es el poder conocer de primera mano y manejar las últimas novedades del mercado.
Después de años en los que no hubo demasiado "movimiento" y donde los eventos pasaron a ser virtuales por la pandemia, los últimos 12 meses fueron bastante intensos. En esta vorágine y mayor competencia por la apertura de la economía, la expectativa del sector es superar las 600.000 unidades patentadas al cabo de 2025.
En ese contexto, octubre aparece como "el" mes ya que a pesar de tener un feriado XL, concentrará el mayor número de lanzamientos en lo que va del año, y no sólo en cantidad sino también en calidad.
Octubre es, además, el mes en el que El Economista Motor cumple dos años, 24 meses intensos en los que se posicionó como el medio en el que, semana tras semana, se publica la palabra de los directivos más importantes de la industria.
Un octubre histórico
Lo curioso es que más allá de que habrá lanzamientos de modelos, en este décimo mes del año también se presentarán marcas, un hecho que es poco usual.
El lunes 6, Citroën concretará un triple lanzamiento con distintas "animaciones de gama" de las familias C3, Aircross y Basalt.
El martes 7, General Motors dará un paso más en su incipiente camino hacia la electromovilidad en lo que ha dado en llamar los EV Days: llegará la Captiva PHEV.
El martes 8 se concretará el esperado lanzamiento de BYD a nivel local, con un triple lanzamiento a esta altura más que anunciado pero con la esperada develación de los precios y los "beneficios sorpresa" que la marca china anticipó para quienes reservaron sus unidades (ver acá).
El miércoles 9 será el turno de Chery, marca que se relanzará de la mano de Grupo Corven, con varios lanzamientos de modelos que ya estaban en pre-venta (como contamos en esta nota).
Acá cae el fin de semana XL por el Día del Respeto a la Diversidad Cultural, que cae domingo pero se trasladó al viernes. Pero lejos de ser una pausa, del jueves 9 (día laborable) al lunes 13 inclusive se llevará a cabo una nueva edición de Autoclásica, el evento de autos (y motos) más importante en su tipo de Sudamérica.
El lunes 13 será una jornada muy importante para la industria automotriz argentina: RAM iniciará oficialmente la producción de la pick-up Dakota de una tonelada de carga, en el Complejo de Ferreyra, provincia de Córdoba.
El 408 retorna a la familia Peugeot pero ahora en silueta crossover del segmento D y con espíritu deportivo, en versión GT. ¿Cuándo se presenta? El miércoles 15 de octubre.
El jueves 16 otra marca china se relanzará: nos referimos a Geely, que lo hará de la mano de Autos Sustentables del Sur, que aprovechará la ocasión para mostrar su line up, sus planes y su red de concesionarios (ver nota).
La semana siguiente, el lunes 20, Fiat concretará la presentación del 600 con tecnología mild hybrid, un modelo que se produce en Polonia y que arribará dentro del cupo de electrificados.
¿Hay más? Es probable que algún otro modelos sea presentado en el correr de mes que -más allá de este sector en particular- tiene marcado en rojo en su agenda el domingo 26 de octubre, jornada en la que se celebrarán las elecciones legislativas.
¿Qué modelos quedan por lanzarse en 2025?
Aún restan por llegar dos de los lanzamientos más esperados de este año, aunque uno de ellos es altamente probable que recién lo haga en 2026. Nos referimos al Toyota Yaris Cross, que tenía fecha concreta de lanzamiento el 27 de noviembre.
¿Qué pasó? Una fuerte tormenta destrozó días atrás casi por completo las instalaciones de la planta de Porto Feliz, en las afueras de San Pablo, en la que se producen los motores para distintos modelos como Corolla, Corolla Cross y el mencionado Yaris Cross; debido a esto, todos los esfuerzos de la marca japonesa pasan por ver cómo terminar de armar las unidades que ya estaban pedidas, con partes que podrían arribar desde otras fábricas como Tailandia, y retrasar hasta nuevo aviso el lanzamiento del SUV compacto.
Nissan, por su parte, tiene reservado para noviembre el lanzamiento de la Nueva Kicks, que -como ya mencionamos oportunamente- no reemplazará a la actual sino que se posicionará por encima, con más y mejor equipamiento, y que será fabricado en la planta de Resende, Brasil.
La Volkswagen Taos ya no se produce en Planta Pacheco, Argentina pero aún hay stock en los concesionarios por lo que la fecha del lanzamiento de la versión mexicana (que tiene cambios estéticos y en su mecánica) es aún incierta pero es altamente factible que se concrete antes de fin de año.
A esto hay que añadir el desembarco de Leapmotor, la marca de autos eléctricos del Grupo Stellantis, algo que podría reservarse para el verano, en el marco de las acciones en la Costa Atlántica.
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