27 marzo de 2025
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"Me traje un contenedor lleno de estas cubiertas chinas, cada una puesta acá sale $275.000 versus $750.000 que me salen las de industria nacional, cuando se rompan las tiro y pongo otras pero lo mejor del caso es que ¡no se rompen!".
El testimonio es de un empresario del transporte que tiene una flota de camiones y de un tiempo a esta parte decidió importar desde China y por sus propios medios los neumáticos para sus vehículos.
Sólo hay tres empresas que producen neumáticos en Argentina: Fate, Bridgestone (Firestone) y Pirelli, y por cuestiones de competitividad y caída de las exportaciones, sus operaciones corren serio riesgo.
A la flexibilización en las importaciones se le sumó que el Gobierno nacional decidió el año pasado eliminar el sobre arancel que rige sobre el sector.
Primero lo hizo con los neumático de camión y luego sumó los de auto y camioneta, con la intención de quitar ese 19% (de 35% llevarlo a 16%) que pesaba sobre este elemento vital en cualquier transporte.
Se comenzó con una reducción de 5% para luego reducir, trimestralmente, los 15% restantes y así permitir que haya mayor oferta de marcas, modelos, medidas y -lógicamente- precios.
Esto impacta en las empresas locales, que -dicho sea- también importan para complementar su oferta de productos y ofrecer un abanico más amplio.
No obstante, una de las presiones más importantes que tienen las fábricas no es externa sino interna de parte del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA), quien este miércoles decidió llevar adelante un paro por 24 horas en el sector.
Lejos de ser un gremio conciliador, desde hace tres años que el SUTNA lleva adelante agresivas medidas de fuerza, principalmente en Bridgestone donde en 2022 llegó a paralizar la producción durante 90 días.
¿Cuál es el reclamo? "Ante la pretensión de las patronales de destruir las paritarias del neumático, paramos a las 13.30 del miércoles 26/3 para salir a las 14 hs de cada planta y movilizar a la Secretaría de Trabajo (Av. Callao al 100). Habrá micros en las puertas de cada fábrica", expresó el gremio en sus redes sociales.
"Pirelli se apagó, Pirelli se apagó", fue la consigna de la movilización que el propio Secretario General del SUTNA, Alejandro Crespo, quien aparece encabezando la columna en un video que se viralizó en redes sociales.
Marzo, mes de conflictividad
Como cada año, marzo es un mes clave para renegociar las paritarias pero en este caso se le suma un contexto complejo, en el último año: cerca de 100 despidos en Fate, 300 en Pirelli (con exceso de stock que incluso obligó a suspender la producción en febrero) y el proceso preventivo de crisis solicitado por Bridgestone (el cual fue rechazado hace pocos días por la Secretaría de Trabajo), con el despido de 450 operarios el año pasado y algunos más este año.
Cabe recordar que uno de las medallas que sostienen a Crespo al frente del SUTNA es que logró un acuerdo con Bridgestone que co-participa las ganancias anuales con la totalidad de los trabajadores a través de un bono.
Esto se basa en las ganancias que exceden el 6% de la facturación anual de la empresa, algo que redundó en que cada empleado se llevara en 2023 una suma extra de $1.300.000 (casi el doble de lo que fue en 2022), aún cuando la planta estaba paralizada por el mencionado paro de tres meses.
La intención de la mulitinacional -que localmente fabrica principalmente las cubiertas que equipan a las pick-ups de una tonelada- era aprovechar el proceso preventivo de crisis y sentarse a renegociar el convenio colectivo de trabajo que incluye ese bono.
Hoy el reclamo del sindicato es por una mejora en los salarios de enero y febrero en consonancia con la inflación, por los despidos, y para pedirle a las empresas que sustituyan importaciones para asegurar las fuentes de trabajo.
"El momento que vive la industria es complejo porque las empresas tienden a reemplazar lo que producen con importaciones, y esto genera situaciones complejas en las negociaciones (paritarias)", dijo Crespo en diálogo con Frecuencia Zero.
"Las empresas no han puesto ninguna propuesta en la mesa de negociación, por lo tanto no hay forma de abrir la paritaria 2025-2026 porque no se puede cerrar la anterior", añadió ya que aún se debe negociar enero y febrero.
"Tampoco han pagado el bono de fin de año que cobramos hace muchos años, están en una especie de rebeldía", declaró el sindicalista.
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