"Hoy lo que más nerviosismo nos genera es la tasa"
Las últimas semanas de la política hicieron mella en la economía y los distintos sectores acusaron el golpe. En el caso de los autos, los vaivenes hacen que las operaciones en los concesionarios se frenen o posterguen a la espera de un panorama más claro, lo que hace encender las alarmas en las automotrices.
Pablo Sibilla, Presidente de Renault Argentina, aprovechó la presencia de la prensa en el lanzamiento de la Nueva Koleos para dejar en claro cómo la están viendo puertas adentro de su empresa, y confirmó el fin de la financiación con tasas sin interés.
-¿Cómo están viendo en Renault el mercado de acá al final del año en función de la suba de los precios a causa del dólar y las tasas?
-Seguimos viendo un mercado de 625.000 autos para este año. Yo diría que hoy, si lo hablás con los concesionarios, más que precios en este momento lo que más nerviosismo genera es la tasa de interés.
La tasa es hoy, obviamente, la herramienta para mantener el dólar controlado y lo que más presión le está poniendo al mercado, porque como todos nosotros estamos ofreciendo financiaciones bastante agresivas, cuando la tasa se va al 70% el costo es altísimo.
Entonces, algunos de nosotros, hemos comenzado de a poco a salir de ese tipo de tasa. Y yo dije en su momento: "El primero que salga de la tasa cero paga la fiesta, porque va a ver que eso repercute en sus ventas".
-¿Cómo es eso?
-Y el que sale de ese esquema sufre una caída en las ventas. En la financiación a tasa 0% hay una compra muy oportunística, el cliente la aprovechando aunque tenga la plata para hacer la operación porque ve una oportunidad. En este escenario, yo hoy prefiero usar la plata y darle una financiación más accesible a la persona que realmente no tiene.
De a poco estamos tratando de salir de este esquema en el que estamos todos un poco medio atrapados; en nuestro caso, este mes hicimos el primer movimiento y empezamos a corrernos un poquito.
-¿Cómo será el impacto?
-Puede ser que esta decisión nos castigue un poco en el volumen de este primer mes, pero yo hago hincapié en la rentabilidad sustentable a largo plazo. Vamos a ver cómo siguen las tasas post elecciones; es fundamental que no se frene todo, que las tasas vuelvan a lo que era, porque en pocas semanas pasamos de 35% a 70% y eso realmente tuvo un impacto.
-¿Se plantearon poner las listas de precios en dólares, como hicieron otras marcas?
-No. En el pasado Renault ha vendido en dólares pero en este momento, con un dólar flotante, no estoy tan convencido. Preferimos mantenernos con precios en pesos, porque además poner la lista en dólares también te puede salir mal.
Entonces, con esta variación, yo prefiero tener los precios en pesos y ser súper transparente con el cliente.
-¿Siguen pensando en el RIGI?
-Seguimos discutiendo el tema con el Gobierno. Hay un grupo técnico que representa a todas las automáticas que sigue hablando pero que ahora está un poquito parado por el período de elecciones, porque a veces las prioridades cambian un poco, pero ellos tienen mucho interés en que salga y nosotros, también.
-¿Al proyecto de la pick-up Niágara le cambiaría mucho aplicar al RIGI?
-Respecto al marco que hoy nos ofrece la ley de promoción industrial de autopartismo, la verdad es que no. Pero el RIGI sí le aportaría desde punto de vista de la estabilidad, porque define reglas de juego por 30 años.
Eso es lo que nos cambia radicalmente y lo que nos ayuda a nosotros para las nuevas inversiones a la hora de hablar con nuestra casa matriz y decir: "Señores, hagamos esto, entremos en esto y por 30 años no los vuelvo a molestar con cambio de reglas". Eso vale un montón de cara a una casa matriz en un país que no se caracteriza por respetar las reglas.
-¿Pero si hay un cambio de Gobierno y se da marcha atrás?
-Eso ya pasó, existe un antecedente con empresas mineras que tenían un RIGI anterior y cuando quisieron cambiarles las reglas de juego, no se pudo y se tuvo que respetar lo acordado. Esto digamos que nos da cierto blindaje a futuro.
Sibilla confirmó que el proyecto Niágara de la pick-up compacta avanza tal lo previsto y que ya se fabricaron algunas carrocerías para hacer ensayos, las cuales "están bien resguardadas de los fotógrafos".
También dijo que "a mediados de octubre" finalizará la producción de la pick-up Alaskan y su par Nissan Frontier, y que "en algún momento de 2026 se hará el clic" respecto de la finalización de la fabricación local de los modelos Logan, Sandero y Stepway que pertenecen a una vieja generación de productos.
¿Y Kangoo? De momento no están previstos cambios o actualizaciones para el modelo utilitario que es el otro modelo que se hace en Fábrica Santa Isabel.
En un contexto global complejo, que incluyó un cambio de CEO, la filial local celebró que al cabo del primer semestre se ubicó en el décimo lugar entre todos sus pares a nivel mundial, con un crecimiento del 97%.