"Hoy es un buen momento para comprar un auto"

Ricardo Flammini, Presidente de Nissan Argentina, tiene una larga trayectoria en la industria automotriz y en un momento de cambios tan relevantes a nivel global, a nivel local y en el caso particular de la marca que comanda, su palabra cobra aún más relevancia.

Su exposición en el marco del lanzamiento del Nissan Kait fue breve pero en términos periodísticos dejó una sucesión de títulos porque el "machete" de puño y letra que lo acompañó en el escenario no dejó casi ningún tema por tocar. Y aquellos temas que no mencionó fueron luego evacuados en un intercambio con este y otros medios presentes.

Para arrancar, Flammini destacó que hoy la Argentina vive con mayor mayor "normalidad" y que "el marco en el que estamos es muy bueno", aunque enseguida remarcó que hay "muchos altibajos a los cuales se debe que prestar atención".

"Primero que nada que este primer trimestre estuvo un poco por debajo de las expectativas en cuanto a demanda; los patentamientos estuvieron un poquito por abajo, pero lo que estuvo muy por debajo fueron las ventas a concesionarios. ¿Y eso por qué? Porque hay una altísima disponibilidad", indicó.

"Marzo tuvo alrededor de 46.000 vehículos patentados pero la venta a concesionarios fue de 41.000, eso refleja que se están tratando de reacomodar los stocks a una demanda menor a la que todos estimábamos. Tanto en los concesionarios como en las terminales... en las marcas, tenemos mucha disponibilidad y hay que ir reacomodando de a poco todo para que la rentabilidad no se destruya", agregó.

La corrección de "terminales" y "marcas" no fue casual: hasta el año pasado Nissan fabricaba en la Argentina la pick-up Frontier pero una decisión de la casa matriz decidió mudar la producción a México; así las cosas, la filial local pasó de ser una terminal para convertirse en un importador, y este punto merece un párrafo aparte.

"En la industria estimábamos patentamientos 15 o 20% más altos de los que se están dando", reconoció, y enseguida puso el foco en que la financiación tiene tasas altas, y que las tasas sin interés están siendo subsidiadas por las automotrices, incluida la propia Nissan, con el objetivo de "mover los stocks".

La caída en las ventas también la vinculó al tipo de cambio actual: "Este dólar a $1.380 hace que por un lado la importación de vehículos y piezas para producir sea más accesible pero también que los autos en dólares resulten caros".

Flammini planteó que hoy "la persona que tiene los dólares espera, hace una evaluación para ver si puede vender esos dólares, tener más pesos y salir a comprar los autos con otras condiciones. Toda esta situación lo que genera es una sobreoferta y el beneficiado, en mi opinión, es el consumidor".

"Sinceramente -dijo- hoy es un buen momento para comprar un auto, porque más allá de el precio sugerido que uno ve, cuando la decisión y empieza a recorrer concesionarios, se encuentra con diferentes precios. Recuerden que la modalidad que nosotros tenemos en esta industria es la de contratos de concesión, entonces no hay un precio fijo, no damos una franquicia".

"Los concesionarios tienen la libertad de negociar los precios que ellos crean; está el precio sugerido de la fábrica, los incentivos que pone la fábrica y después los incentivos que terminan poniendo los mismos concesionarios para poder rotar esos altos stocks a los que hacía referencia", dijo el directivo y reconoció que "los concesionarios están poniendo otro 10%" a los incentivos de fábrica.

Mucho stock, batalla de precios y baja rentabilidad

El titular de la filial local de Nissan admitió que en la época de restricciones (en el Gobierno de Alberto Fernández) la rentabilidad de los concesionarios "fue buenísima", pero que eso se terminó y hoy es muy baja.

"Eso es algo que desde las terminales lo miramos con mucho cuidado, no queremos tener concesionarios que tengan rentabilidad negativa, y en términos generales la están teniendo ahora y eso no es sustentable. Pero no se van a fundir los concesionarios, quédense tranquilos".

"A fines de los 90 y en la transición a los 2000 se cayó el 40% o 50% de la red de concesionarios, varios se fundieron. Eso ahora definitivamente no va a pasar, ni cerca, pero sí, los concesionarios tienen que reestructurar su situación de stocks, y por eso estamos vendiendo menos autos de los que ellos le venden a los clientes para que puedan reacomodar su situación", aclaró.

"Insisto, es un muy buen momento para comprar un auto, pero hay que hacer como decía Lita de Lazzari: 'Camine, señora camine'", declaró parafraseando a la ecónoma.  

A su vez opinó que "no veo espacio para aumentos de precio en el corto plazo", y manifestó que "eso también es bueno porque empieza a haber estabilidad".

"Más allá de la inflación, que se anunció fue de 3,5% en marzo, en nuestra industria los precios de transacción -los precios que 'la señora' camina y termina consiguiendo- indican que hubo deflación. Es mi opinión", subrayó.

¿Qué pasa con el acuerdo con México?

La demorada renovación del ACE 55 con México (finalizado en marzo) tiene inquietas a las automotrices que importan autos sin arancel desde ese país, y Nissan es una de ellas.

Lo que parecía un mero trámite se estancó ante la postura del Gobierno de Javier Milei que reclamó equilibrar parcialmente la balanza comercial deficitaria, y eso sorprendió a los mexicanos. 

No obstante, nadie duda que el acuerdo se renovará pero Flammini opinó que "va a llevar un par de meses más".

"Probablemente seamos la marca más afectada por esto. ¿Qué chances vemos de que no se renueve? Menos de 1%. Y si no se renueva tendremos que rearmar nuestra estrategia de productos", admitió. 

¿De qué manera? "Tenemos un partner en China, deberemos buscar alternativas, alcanza con mirar lo que tiene Dongfeng", se limitó a responder.

Sobre el "mientras tanto" de la negociación, dijo que Nissan no va a tener problema de disponibilidad de los modelos Versa y Sentra, ya que hay stock "por lo menos para los próximos tres o cuatro meses".

En el caso de la pick-up Frontier, que acaba de empezar a ser producida en México, "ahí estamos un poquito más justos, porque si bien todavía tenemos stock de la nacional, es de algunas pocas versiones y no tenemos para dos o tres meses".

Un escenario volátil en el que sobran marcas

"Los argentinos estamos acostumbradísimos a vivir en estos ambientes de volatilidad pero el mundo, no. Estoy viendo un escenario tremendamente volátil donde es muy difícil pronosticar: las tarifas de Trump, el acuerdo con México, Brasil con gran presencia de marcas chinas... Creo que en el futuro va a haber una reconfiguración de la industria automotriz muy grande porque no da", sostuvo Flammini.

"En otras industrias no hay 60 o 70 jugadores. ¿Algunos sabe más de cinco marcas de teléfonos celulares? Pero todos los que estamos en esto conocemos 50 o 60 marcas de autos", graficó, haciendo referencia a la sobreabundancia de marcas.

"Esta volatilidad atenta contra una industria que requiere de una enorme cantidad de inversión y de ciclos muy largos, por eso digo que va a haber una reconfiguración importante", dijo y sostuvo que mientras tanto "el consumidor tiene la posibilidad de elegir, y eso es muy bueno".

Consignó además que, a su juicio, "el ciclo de vida de los productos va a ser cada vez más corto y cada vez va a haber más disponibilidad tecnológica".

Retornando al mercado local, reconoció que la preparación del lanzamiento del Nuevo Kicks se hizo en septiembre y se concretó en diciembre, "¡y lo que cambió la industria en estos meses! Las marcas chinas hacían 1% de share y hoy están corriendo al 9%", algo que motivó que la marca tuviera que salir a "poner un incentivo fuerte de casi $5.000.000" para que el modelo tenga un precio competitivo en un escenario con nuevos jugadores.

En este escenario anticipó que Nissan apunta a tener "un 2,5% de share en los primeros seis meses, y después vamos a recuperar cuando tengamos el Kait bien lanzado y la Frontier viniendo de México".

¿Qué pasa con la filial argentina?

Sobre el escenario de la filial local, Flammini evitó expresarse. Su cargo es el de Presidente de Nissan Argentina pero también de Chile y Perú, dos mercados que acaban de pasar a manos de un importador.

Debido a esto, y más aún desde el cese de la producción local, hay rumores de que este modelo se pueda replicar en nuestro país, y al respecto respondió:"Es verdad que (en Chile y Perú) cambiamos el modelo de distribución de filial a distribuidora con Astara, y hasta el 4 de mayo sigo siendo el Presidente".

"En todos los rubros se corren rumores, a veces ciertos y otras veces no; hay muchos ejemplos en esta industria de proyectos de empresas que estuvieron y no se filtraron, y otros que fueron rumores pero nunca existieron. El día que haya algo para comunicar, se comunicará. Mientras tanto no vale la pena invertir tiempo en rumores", declaró.

Sobre el futuro inmediato adelantó que "dentro de poco vamos a estar presentando los Nuevos Versa y Sentra" y también "dos siluetas, un SUV y una pick-up", todo eso "dentro de nuestro año fiscal que termina en marzo 2027. O sea, que de aquí hasta entonces vamos a haber lanzado cinco autos nuevos en Argentina, aún con la volatilidad y todos los 'legales' que uno pueda escribir sabiendo que estamos en Argentina y todo puede cambiar".

De todos modos, reforzó que "vemos bastante estabilidad" y que "el Gobierno, con las elecciones que ha tenido a mitad de término y con la oposición bastante diezmada, tiene una oportunidad enorme de reencarrilar de una vez a nuestro país y que todo fluya como viene fluyendo. Sería importantísimo para nuestra industria que todo se vaya consolidando".

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