Tesla desmanteló una línea de producción de autos para fabricar robots humanoides
Fin de una era, tras 14 años en funcionamiento, Tesla decidió desmantelar la línea de producción de los Tesla Model S y Model X que se hacían en la planta de Freemont, en California, EE.UU.
La marca de autos eléctricos fundada por Elon Musk ya había cesado de fabricarlos en mayo pasado, y ahora -tras 46 días de trabajo- se completó el desmantelamiento.
¿Se viene otro auto en su reemplazo? No. El espacio se reconvirtió para comenzar a ensamblar robots humanoides. Se trata del proyecto Tesla Optimus, un robot humanoide de multi-propósito diseñado para realizar tareas domésticas, industriales y peligrosas.
Mide 1,73 m de alto y pesa 57 kilos, y funciona con las mismas redes neuronales y chips de inteligencia artificial (como el sistema FSD) que los autos de Tesla.
Según se anticipó, el Optimus puede reconocer y manipular objetos delicados, clasificar residuos, ordenar espacios e incluso doblar ropa. Está equipado con funciones de lenguaje basadas en IA, puede entender comandos de voz y asistir a los usuarios de forma conversacional.
Cuenta con un sistema de equilibrio dinámico y articulaciones con gran rango de movimiento para caminar sobre distintos terrenos y evitar obstáculos.
El propio Musk declaró a principios de año que la nueva planta de robots producirá un millón de unidades anuales, aunque aún no se ha establecido un cronograma concreto.
¿Qué pasó con los autos de Tesla?
La planta de Freemont tiene una rica historia: fue inaugurada originalmente por General Motors (GM) en 1962, y posteriormente operó como una empresa conjunta entre GM y Toyota.
Tesla la compró en 2010, cuando ya estaba inactiva , por US$ 42 millones. Gracias a un préstamo de US$ 465 millones del Departamento de Energía, la modernizó la fábrica para fabricar ahí el Model S, en 2012.
Tres años después añadió líneas de producción para el Model X, a los que pronto se sumaron los más populares Model 3 y Model Y.
La salida de los Tesla Model S y Model x, a pesar de que fueron revolucionarios, cada uno en su momento. El S fue una auténtica revolución para el segmento de los vehículos eléctricos, allanando el camino para los autos eléctricos actuales.
El X, en tanto, se basaba en la misma plataforma, pero ofrecía mayor espacio interior y venía con un sistema de puertas traseras tipo "alas de gaviota" muy llamativo y a la vez complejo.
Con la masificación que sobrevino de la mano de la industria automotriz china, ambos quedaron desfasados en precio en comparación con los Model 3 y Model Y, lo que provocó que, lentamente, cayeran en ventas y se convirtieran en productos de nicho, tal como la polémica Cybertruck.
La decisión de Tesla de transformar parte de su planta en una fábrica de robots humanoides demuestra una apuesta por la robótica y la inteligencia artificial, algo que podría tener fuerte impacto para la compañía en los próximos años, diversificando sus áreas de producción más allá de los vehículos eléctricos.
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