Con la normalización de las importaciones, diferentes marcas están concretando lanzamientos que tenían demorados o programados desde hace meses.
Esta semana un grupo que hizo lo propio fue Famly, que es el representante en nuestro país de distintas marcas chinas como Lifan, KYC y FAW. En este caso se trató de una doble presentación para la marca Jetour, especializada en SUV.
Hasta el momento, sólo se comercializaba locamente el Jetour X70, pero se lanzó a fin de 2020 en el marco de la pandemia por Covid-19, y la posterior crisis económica no ayudó para nada en su desempeño comercial.
Ahora se suma a la oferta el X70 Plus, también con tres filas de asientos, y el Dashing, un SUV mediano que es más rupturista en cuanto a su propuesta general.
¿Cómo es el Jetour Dashing?
A simple vista, el Dashing tiene un diseño "jugado", muy distinto no sólo a los del resto de la marca sino a lo que abunda en el mercado.
En su frontal predomina una parrilla de gran tamaño con tres niveles de luces y un capó lanzado que converge en un parabrisas bien inclinado, con una caída de techo moderada, dándole un aspecto de SUV tradicional.
Su línea de cintura es alta, sus pasarruedas tienen protecciones plásticas incorporados y resaltan sus llantas en rodado 20" así como la ausencia de manijas, que son del tipo pop up. La parte trasera acompaña el conjunto, con delgadas luces de LED que se extiende desde el lateral hasta el centro del portón.
En su interior hay un esfuerzo de la marca en transmitir que la calidad es superior a la media del segmento, y eso se ve en la presencia no sólo de los materiales sino también en la cantidad de gadgets.
¿Qué incluye? Gaveta central refrigerada, sistema de ionización para purificar el aire del habitáculo, butaca del conductor eléctrica con memorias, encendido remoto y cámara de visión externa de 540°.
El resto es el equipamiento de un SUV mediano completo, con ADAS por el lado de la y buen nivel de confort con presencia de cuero y techo solar.
Es un exponente del segmento C ya que mide 4.59 m de largo; 1.90 m de ancho; 1.68 m de alto y una distancia entre ejes de 2.72 m.
Su motor es un cuatro cilindros, 16v con turbo de 1.6 litros, que entrega una potencia de 197 cv y 290 Nm, acoplado a una caja automática de siete marchas de doble embrague.
¿Su precio? US$ 43.900, lo cual lo posiciona de manera poco competitiva con su principal rival que es el BAIC X55 II, que actualmente se vende a US$ 34.500 y tiene características similares.
¿Cómo es el Jetour Dashing?
El concepto del X70 Plus está en su nombre: supone una evolución respecto del X70, manteniendo su esencia de familiar con espacio para siete ocupantes.
Es casi idéntico en tamaño que su predecesor (incluso es algo más chico): mide 4.72 m de largo; 1.90 m de ancho y 1.72 m de alto con una distancia entre ejes de 2.72 m en los que se dispusieron tres filas de asientos con siete plazas.
Todas ellas ofrecen cinturón de seguridad de tres puntos y apoya-cabezas, la tercera se puede plegar cuando no se usa y así disponer del volumen máximo de carga de 438 litros.
Su diseño es ligeramente distinto que el del X70, con una nueva parrilla trapezoidal cromada, y nuevos faros LED laterales en posición vertical, mientras que en su interior hay una mejor calidad percibida.
Su dotación de equipamiento incluye climatizador bi-zona, central multimedia de 10,2", cámara de 360°, portón trasero eléctrico, techo solar, entre otros elementos.
Por el lado de la seguridad llega con seis airbags, ESP, Asistente en Pendientes y de Descenso y dos ADAS: Advertencia de cambio de carril y Alerta de punto ciego.
La mecánica también cambió, no incorpora el 1.5 turbo de 147 cv del X70 sino que es compartida con la del Dashing: 1.6 turbo de 197 cv con caja AT7.
¿Su precio? En este caso es de US$ 42.500, con lo cual compite "mano a mano" con otros SUV chinos de siete plazas como el Chery Tiggo 8 ($42.000.000), pero queda en desventaja frente al DFSK Glory 580 ($32.500.000), del que hablamos acá.
Si bien la desconfianza en las marcas chinas de autos es algo que mermó en los consumidores, aún queda cierto recelo en lo vinculado a la reventa. La corta trayectoria y el bajo volumen de ventas de algunas de estas compañías en nuestro país generan todavía algunas dudas.
Sin embargo, el nicho de los modelos de siete plazas es tan acotado que gran parte de la oferta accesible está dominado por productos provenientes del gigante asiático, ya que el resto corresponden directamente a la alta gama, por lo que las familias numerosas no tienen prácticamente alternativa.
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