Ni coupé ni deportivo, tampoco un sobrio sedán. En sus primeros días como parte del equipo Alpine de Fórmula 1, Franco Colapinto apareció manejando un auto del que poco se conoce en Argentina.
¿De qué se trata? De un Renault Espace en su variante E-Tech full hybrid Sprit Alpine. Es un SUV que se lanzó hace un año y medio en Europa, que se produce en la planta de Palencia, España.
La particularidad es que es un vehículo familiar, con versiones de cinco y siete plazas, por lo que no deja de ser una rareza verlo en manos de un piloto de la máxima categoría del automovilismo mundial.
Quizás es una unidad de uso momentáneo o quizás lo eligió para llevar a su familia cuando lo visite, lo cierto es que si bien este modelo no está en los planes para nuestro mercado, a la filial local le sirve para instalar el concepto Sprit Alpine que debutó este verano de la mano del Renault Arkana E-Tech mild hybrid Sprit Alpine.
Sprit Alpine hace referencia a los modelos de la gama Renault que tienen elementos deportivos pero no en su mecánica.
El Arkana es más chico pero comparte cierta identidad y tecnología con este otro exponente de mayor tamaño, y que mide 4,72 m de largo.
El Espace tiene un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros combinado con dos motores eléctricos; la potencia alcanza los 200 cv y sus prestaciones son aceptables: acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
Su punto alto es su espacio interior, su capacidad de carga (desde 159 hasta 777 litros) así como su consumo de 4,6 l/100 km, según el fabricante.
Además ofrece cuatro modos de conducción a través de la opción Multi Sense, los cuales permiten ajustar algunos parámetros de la respuesta del motor, la caja, la dirección y suspensión.
¿Su precio? La versión Esprit Alpine de cinco plazas tiene valores desde 42.142 euros.
Seguí a El Economista en Google
Agreganos a tus medios preferidos.
+ Agregar
