BYD acaba de dar el primer paso fuerte en Brasil al iniciar las operaciones en la planta de Camacarí, Bahía que le compró a Ford y actualizó para tener una capacidad instalada de 150.000 vehículos anuales, y que forma parte de su inversión de US$ 1.100 millones.
En el primer año sólo operará ensamblando unidades del Dolphin Mini mediante el sistema SKD (Semi Knocked Down" o "Semi Desmontado"), en el que los autos llegan listos en casi un 70%. Más adelante apunta a armar o fabricar los modelos Song Pro (SUV) y King (sedán).
El proyecto parece ser serio e ir en línea con la conquista del mercado brasileño, el más importante de la región y -por ende- el que más tiene desarrollado su sistema de electrificación, ya que -recordemos- la marca china únicamente fabrica autos electrificados (híbridos y 100% eléctricos).
En el largo plazo, a través del desarrollo local de proveedores, pretende ampliar la producción a 300.000 unidades al año, y exportar a distintos destinos de Latinoamérica.
En el mientras tanto, el próximo hito en su corta pero acelerada historia en suelo brasileño, buscará meterse en un terreno hasta ahora inexplorado: el de las pick-ups compactas.
BYD ya lanzó la Shark, una pick-up híbrida a mitad de camino entre una de una tonelada y una full size, pero sabe que su apuesta quizá quedó escasa para quien precisa un vehículo de menor porte. Si bien en China no tiene un modelo de esas características, en marzo fue fotografiado un camión transportando una pick-up BYD más chica.
Más allá del camuflaje, las imágenes dejan en claro que es una unidad desarrollada sobre la base de la BYD Song Plus, su SUV mediano de 4,7 m de largo, y que se comercializa en el país vecino.
A pesar de que eso tuvo lugar en otro continente y hace ya varios meses, la gran novedad es que la automotriz asiática pretende que la develación mundial de ese producto tenga lugar en el Salón de San Pablo que se llevará a cabo en noviembre próximo.
Según pudieron corroborar los colegas de la revista Autoesporte, la pick-up BYD con base Song Plus (monocasco y no sobre chasis) será la gran estrella del stand de la 31 edición de la muestra, y que volverá a celebrarse después de un parate que se inició en 2018.
La especulación es que este modelo se fabricará entrado 2026 y será lanzado en China con la misma motorización híbrida: con el sistema DM-i da BYD, que combina un motor naftero de 1.5 litros con un impulsor eléctrico que -conjuntamente- entregan 235 cv de potencia.
Claramente tendrá como rival a quien inauguró este segmento y es la Fiat Toro, así como también a su "hermana" la RAM Rampage y a otra híbrida, como es la Ford Maverick.
¿Hay lugar para una nueva pick-up que además es china y con motorización electrificada? Como todo, depende del precio y las prestaciones que ofrezca pero sin dudas que todavía queda mucho por conocer en el universo de las camionetas.
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