9 enero de 2026
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La temporada 2026 de la Fórmula 1 marcará un punto de inflexión en la categoría. No solo debutará una nueva era técnica, con monoplazas completamente rediseñados, sino que además la parrilla pasará a tener 22 autos por el ingreso de Cadillac como undécima escudería, algo que no ocurría desde hace más de una década. Esa ampliación obligó a la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) a retocar uno de los momentos más sensibles del fin de semana: el sistema de clasificación.
Aunque la estructura de tres sesiones eliminatorias se mantiene -Q1, Q2 y Q3-, el reglamento debió adaptarse al mayor número de participantes. La FIA incorporó una cláusula específica para este escenario: con 22 autos en pista, seis pilotos quedarán eliminados en Q1 y otros seis en Q2, en lugar de los cinco que se descartaban hasta 2025. La Q3 seguirá reservada para los 10 más rápidos, preservando la pelea directa por la pole position, que es el corazón del formato.
Este ajuste no es menor. Con dos autos adicionales, se incrementa el tráfico en pista y también la congestión en boxes, especialmente en los minutos finales de cada tanda. A pesar de la implementación del delta time para evitar los "trenecitos" en las vueltas de preparación, el riesgo de que algún piloto se quede sin tiempo para completar su último intento sigue creciendo. Por eso, tras meses de debate, la FIA optó por no alargar las sesiones sino por aumentar el número de eliminados, una solución que mantiene el cronograma y, al mismo tiempo, ordena la competencia.
Para Franco Colapinto, que afrontará 2026 como piloto de Alpine junto a Pierre Gasly, este nuevo escenario implica un desafío adicional: la Q1 será más exigente que nunca, con menos margen de error y más autos buscando pista limpia. En una grilla tan comprimida, superar el primer corte puede ser tan decisivo como ganar una décima por vuelta.
¿Cómo será el formato de clasificación de la Fórmula 1 en 2026?
La Q1 se disputará durante 18 minutos con los 22 monoplazas en pista. Al finalizar, los seis más lentos quedarán eliminados, ocupando las posiciones 17° a 22° de la parrilla.
Luego llegará la Q2, que durará 15 minutos y contará con 16 pilotos. Nuevamente, seis autos quedarán fuera, ordenando del 11° al 16° en la grilla.
Finalmente, los 10 más rápidos accederán a la Q3, una sesión de 12 minutos en la que se definirá la pole position y las primeras cinco filas de largada. Entre Q1 y Q2 habrá un receso de siete minutos, y antes de Q3 uno de ocho, para permitir ajustes y preparación de neumáticos.
El mismo criterio se aplicará a los fines de semana con carrera Sprint, aunque con sesiones más cortas y reglas específicas de gomas. La SQ1 durará 12 minutos y se correrá con neumáticos medios nuevos, la SQ2 tendrá 10 minutos también con medios, y la SQ3, de 8 minutos, se disputará con blandos nuevos, definiendo la grilla de la Sprint.
La FIA remarca que no se trata de una revolución, sino de una adaptación lógica a una parrilla más numerosa: los 10 mejores siguen peleando por la pole, pero ahora deberán superar un filtro más exigente en las primeras dos rondas. Todo este nuevo esquema debutará oficialmente en el Gran Premio de Australia, del 6 al 8 de marzo de 2026, luego de una intensa pretemporada que permitirá a los equipos y a pilotos como Colapinto ajustarse a una Fórmula 1 más poblada, más técnica y más competitiva que nunca.
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