4 abril de 2025
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Hay un puñado de modelos que con sólo mencionar su nombre, la mente evoca no sólo sus formas sino lo que provoca, y uno de ellos es el 911.
La nueva generación acaba de ser presentada por Porsche en Argentina y si bien mantiene todo su espíritu y aptitudes como deportivo, ahora le suma la tecnología híbrida que lo hace más potente y a la vez más eficiente.
En un evento llevado a cabo en las instalaciones del Porsche Center Destination Buenos Aires, en la localidad de Pilar, la marca develó el Nuevo Porsche 911 GTS. Recordemos que si bien ya se había lanzado a la venta hace unos meses, recién ahora llegan las primeras unidades al país.
Es la nueva versión GTS de la generación 992.2 del 911, y arriba en tres tipos de carrocería: Coupé, Cabrio y Targa.
Llega importado de Alemania con precios que arrancan en US$ 458.300 pero acá hay que hacer un alto porque Gustavo Gioia, Gerente General Porsche Argentina, detalló que el cambio introducido por el Gobierno en Impuestos Internos trajo aparejado una baja de 18% en los precios al público.
Asimismo, Nordenwagen -importador y representante de la marca alemana- subrayó que decidió reposicionar sus precios un 22% por debajo de los que tenía en 2024; con esto, hoy la lista evidencia rebajas de US$ 100.000 en promedio.
Este modelo es el primer 911 homologado para ruta que incorpora un sistema híbrido de alto rendimiento y bajo peso. Su motor tipo bóxer de 3.6 litros eroga una potencia m{axima de 485 hp (357 kW) y un torque neto de 570 Nm, alcanzando una potencia total del sistema de 541 hp (398 kW) y un par de 610 Nm; esto le permite un incremento de 61 hp (45 kW) en relación a su predecesor.
"Desarrollamos y probamos una amplia variedad de ideas y enfoques hasta encontrar el concepto que se adaptara perfectamente al 911. El resultado es un propulsor único que se ajusta a la filosofía del 911 y mejora significativamente su rendimiento", afirma Frank Moser, vicepresidente de las Gamas 911 y 718.
Se logró un incremento de potencia sin aumentar demasiado su peso: son sólo 50 kilos a pesar de que se le añadió un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, la nueva transmisión de doble embrague PDK de 8 velocidades, la batería, y un segundo motor eléctrico más chico (dispuesto entre la turbina y el compresor).
Entre otras evoluciones incluye una suspensión con dirección estándar en el eje trasero, lo que aumenta la estabilidad a altas velocidades y disminuye el radio de giro.
El sistema de estabilización anti-balanceo, Porsche Dynamic Chassis Control está integrado en el circuito de alta tensión del sistema híbrido de alto rendimiento; esto permite el uso de un control electro-hidráulico, que hace al PDCC más flexible y preciso.
Versiones y precios de lanzamiento:
Porsche 911 Carrera GTS Coupé T-Hybrid: US$ 458.300
Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé T-Hybrid: US$ 480.200
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet T-Hybrid: US$ 470.400
Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet T-Hybrid: US$ 513.600
Porsche 911 Targa 4 GTS T-Hybrid: US$ 513.600
La garantía es de 4 años o 200 mil kilómetrosy se ofrece la posibilidad de ampliarla hasta 15 años mediante el programa Porsche Approved.
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