Nissan Argentina convocó este jueves a una serie de medios económicos y especializados para conversar a agenda abierta con Ricardo Flammini, quien es Presidente y Director General no sólo de la filial local sino también de Chile y Perú.
Como era de esperar, el espacio pautado de una hora quedó más que corto por dos motivos: en la previa había decenas de temas en la agenda y a Flammini le gusta no sólo hablar sin cassette sino también dialogar e intercambiar puntos de vista.
De ese encuentro seleccionamos las definiciones más relevantes, a las que distinguimos según diferentes tópicos.
Nissan a nivel global
"La marca está inmersa en un cambio de estrategia de producto, desde 2021 se apostó por dejar atrás un diseño más conservador y apostar por uno más moderno, y sumar mayor contenido, lo que hizo los productos menos accesibles".
"Este cambio, sumado a la pospandemia hizo que los volúmenes estuvieran por debajo de las proyecciones".
"La compañía decidió recortar un 20% su capacidad productiva y 9.000 puestos de trabajo a nivel mundial. La decisión de dejar de producir en Argentina tiene que ver con eso y es una decisión de Nissan, nada tiene que ver el país ni la economía local".
"En términos generales, en la región la marca tuvo un buen desempeño el último año: crecimos del 7,4% al 7,6% en market share".
El presente y el futuro de Nissan
"En 2023 cerramos nuestro año fiscal en el puesto 8 y con 4,6% de market share y acabamos de cerrar el de 2024 en el puesto 10 con 3%. Eso tuvo que ver con una decisión que tomamos para preservarnos, lo mismo que reducir la producción de Frontier".
"Desde este mes se va a normalizar el abastecimiento y el volumen de muchos productos que llegaban sólo para plan de ahorro y que no estábamos trayendo".
"En 2025 vamos a crecer un 50% por lo menos de la mano de mayor disponibilidad de producto y por el lanzamiento de la Nueva Kicks, y aspiramos a llegar al 4% de share".
"Vamos a trabajar fuertemente en el concepto de servicios al cliente de la mano de una serie de 'Promeses Nissan', que ya vamos a dar a conocer".
"Logramos armar una red de 66 puntos de servicio y ampliar la cobertura geográfica a nivel nacional".
Argentina
"Las charlas con el Ministro de Economía son excelentes, hay muy buen clima".
"Se están haciendo las cosas bien, no esperábamos que el acortamiento de los plazos de pago se diera tan pronto como tampoco que se quitara la primera escala de Impuestos internos cuando se hizo".
"Nos sorprendió positivamente las medidas que se tomaron, la salida del cepo la esperábamos para después de las elecciones".
"Si todo sigue así, si el Gobierno y la economía argentina siguen en esta línea vamos a analizar ampliar nuestro porfolio".
"Ni el más optimista hubiera imaginado que este año vamos hacia un mercado de 600.000 unidades en patentamientos".
El cambio de ser producto a importador
"No sé si nos va a hacer ganar más plata importar que fabricar localmente, lo que es seguro es que vamos a a vender más porque el mercado está mejor".
"La Frontier podría llegar más accesible importada desde México que hecha en Argentina, por una cuestión de costos"
"En algún lugar afecta dejar de ser productor local y pasar a ser importador, pero no puedo decir cuánto. Trabajaremos para poder determinar el impacto".
Pick-ups
"No creo que el mercado esté saturado de pick-ups, hay espacio para nuevos jugadores a pesar de que ya no se dará que uno de cada cuatro 0km sea una camioneta, como pasó cuando la gente no podía comprar un SUV".
"Habrá que ver cómo les va a las automotrices chinas que quieran competir en este segmento".
"Yo no estaba convencido del proyecto de la pick-up compacta que se iba a hacer junto con Renault en Santa Isabel (N. de la R.: la variante Nissan de la Renault Niágara), y lo dije el año pasado. Hoy ese proyecto no existe más y deberemos ver con qué compensamos el volumen que habíamos proyectado con ese modelo".
Nuevos modelos
"La Nueva Kicks va a llegar en el último trimestre, va a convivir con la anterior -que tiene para varios años más- y va a tener otro posicionamiento porque va a ser más cara".
"La configuración que tendrá la anunciaremos más adelante, hay que tener en cuenta que muchas veces lo que se vende en Brasil no es lo mismo que se vende en Argentina".
"No va a reemplazar a ningún producto y ocupará el lugar que en otros mercados tiene el Qashqai".
"Como marca vamos a tener que trabajar en comunicar que hacer un producto superior, de mayor calidad cuesta más, y si está en el costo, es más caro".
"Es un SUV que ganó las cinco estrellas de Latin NCAP y para lograrlo hay una inversión importante detrás. Habrá que ver si después el cliente valora las cinco estrellas o con tres estamos bien".
"Con el cambio de origen, estamos analizando sumar algunas versiones de Frontier como podría ser cabina simple o cabina y media".
"No vamos a participar ni del segmento B Hatch ni C Hatch pero tendremos algunas novedades".
"Voy a apostar a algunos productos generadores de imagen y después veremos cómo sale, Nissan tiene modelos interesantes en segmentos como el de deportivos, SUV grandes y sedanes grandes".
Competencia de marcas
"Somos muchas las marcas, cada vez más... Hasta yo que estoy en esto me sorprendo con algunas nuevas que aparecen y no conocía. En esta superpoblación vamos a tener que trabajar para diferenciarnos y ofrecer un valor agregado".
"Bienvenidas las nuevas marcas, es bueno competir".
"La mayor competencia va a hacer que los márgenes se achiquen".
"A veces se le pone demasiado foco al 'fierro' y hay otras cosas que hacen a la construcción de una marca".
China
"Casi nadie esperaba que el crecimiento de las marcas chinas fuera tan veloz".
"Estamos viendo que quien produzca en China va a sacar competencia. En el Salón Shanghai estamos presentando algunas novedades de producto que podrían llegar a esta región y que van por ese lado de la estrategia".
"A las marcas chinas las respetamos muchísimo pero necesitan tiempo para desarrollarse, no alcanza solamente con tener producto y precio".
"Estamos en una etapa de transición de la industria automotriz, veremos qué es lo que eligen los clientes".
Autos eléctricos
"El auto eléctrico era el futuro, pero no tan cerca. Los clientes no están preparados o dispuestos a adoptarlos, lo digo en función de lo que nos pasó con el Leaf y viendo lo que les pasó a algunos competidores".
"En 2019, cuando lanzamos el Leaf, lo veíamos más cerca pero pasaron 6 años, una pandemia, y ahora no lo vemos".
"Los híbridos son los modelos que los clientes se están animando a adoptar, yo ando en un híbrido hace un año y no me quiero bajar más, me parece la mejor alternativa".
"No participamos del cupo del Gobierno pero lo estamos analizando a futuro, es otra cosa que nos tomó por sorpresa y que nos parece una buena medida".
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