Great Wall Motors confirmó que en 2025 inaugurará su planta en Brasil
La automotriz china Great Wall Motors (GWM) confirmó este miércoles que en 2025 inaugurará su planta de producción en Iracemápolis, en el estado de San Pablo, Brasil. Así se lo comunicó Parker Shi, Vicepresidente de GWM Group y Director de GWM International al Presidente brasileño Lula da Silva.
Con una inversión inicial de 10.000 millones de reales brasileños que equivalen a unos US$ 1.720 millones, la compañía asiática está montando una de las fábricas más avanzadas de la región, e incluye vehículos híbridos y eléctricos .
Las instalaciones fueron adquiridas en 2021 a Mercedes-Benz, que produjo allí modelos como el Clase C y el GLA principalmente para abastecer el mercado brasileño y algunos países de América Latina; la operación comenzó en 2016 y se cerró en 2020 debido a cambios en la estrategia global de la compañía y la caída de la demanda de estos vehículos.
GWM anunció que en una primera etapa se crearán unos 700 empleos directos destinados a la producción de varios modelos, con una capacidad instalada inicial de 20.000 unidades que está siendo llevada a 50.000 y que en el mediano plazo alcanzará las 100.000 unidades al año.
En agosto pasado la compañía recibió la homologación del Gobierno para ingresar al Programa de Movilidad Verde e Innovación (Mover), gracias a lo que puede ampliar su presencia en Brasil y acelerar el proceso de nacionalización de sus componentes.
¿Qué fabricará Great Wall en Brasil?
Lo primero a remarcar es que Great Wall Motors (GWM) es un grupo que tiene varias marcas, entre ellas Great Wall, Haval, dedicada a SUV, y Poer, especializada en pick-ups.
El primer modelo confirmado es el Haval H6, cuyo inicio de producción está previsto para el primer semestre de 2025. Además de este SUV, la empresa estudia sumar otro más chico como es el Haval H4, ambos con motorizaciones híbridas como alternativas a las nafteras/flex.
Lula recibió de regalo la miniatura de un Great Wall Tank 300, modelo todo terreno (rival directo de Jeep) que está siendo probado por los caminos y rutas brasileñas y que llegará importado desde China en la primera parte del año que viene.
En esta primera fase, la planta brasileña de GWM realizará la producción del chasis, soldadura, tratamiento superficial, pintura, montaje final y pruebas, montaje de chasis, frenos, ejes y sistemas eléctricos.
Este nivel de nacionalización aumentará con el correr de los próximos años, y ya se anticipó que está la posibilidad de ensamblar baterías de litio.
La terminal ya tiene una lista de más de 100 componentes que se producirán localmente para alcanzar el objetivo de que la H6 de una tasa de nacionalización del 60%, algo que le permitirá exportarlo a otros países de la región como es el caso de Argentina.