Diferente pero igual: así es la Nueva Hilux
La Nueva Toyota Hilux es uno de los modelos más esperados para los próximos años por lo que representa tanto para la marca en términos comerciales como para los clientes, que quieren tener lo último.
Este lunes la automotriz develó en Tailandia el diseño definitivo de la nueva pick-up y las sensaciones son encontradas; si bien se trata de la MY 2026, no es un modelo totalmente renovado, por lo que quienes tenían expectativas demasiado altas quizá se sientan decepcionados.
Lo primero a mencionar es que se trata de un profundo restyling sobre la plataforma IMV, la misma que la Hilux utiliza desde 2015.
¿Esto quiere decir que es vieja, que carezca de tecnología de seguridad o que sea imposible ofrecer versiones electrificadas? No.
A pesar de que tiene una década, es una plataforma moderna que contemplaba la posibilidad de tener variantes electrificadas, y que ya ofrecía niveles de seguridad acordes al segmento y al momento como es el paquete de asistencias (ADAS) Toyota Safety Sense.
¿Qué cambió? Su diseño exterior recibió cambios notorios, principalmente en su frontal donde estrena parrilla, faros, paragolpes y capó, y en su posterior, incorporando -por ejamplo- un estribo para acceder a la caja de carga.
Mientras tanto, la cabina -tal como se puede comprobar al ver la vista lateral- permanece inalterable.
Donde sí hay un profundo cambio es en su interior: el habitáculo luce mucho más moderno, con una plancha totalmente reformulada, estrenando instrumental digital, volante multi-función, consola y tapizados.
Ahora sí la Hilux se pone, en este aspecto, bien a tono con sus competidores que -dicho sea- todos ellos ya habían estrenado sus rediseños o nuevas generaciones.
En lo mecánico se anticipó que el motor turbo diesel seguirá ofreciéndose como hasta ahora, al cual se le sumará una variante Mild hybrid (híbrida liviana), que acompañará ese impulsor con una batería de 48V.
Pero la gran novedad pasa por la electrificación: debutará una versión 100% eléctrica (BEV), por ende enchufable, con tracción en las cuatro ruedas.
También hará su presentación una de las tecnologías las que Tooya apuesta fuertemente: una Hilux impulsada por Hidrógeno (FCEV), que generará la electricidad mediante una célula de combustible.
En lo que hace a opciones de carrocerías se ofrecerá en Cabina Simple, Cabina Doble Cabina y Cabina Chasis.
La gran pregunta es ¿cuándo se lanzará? La Nueva Hilux iniciará su comercialización inicialmente en Asia y Europa.
La marca evitó hablar de otros mercados pero es de esperar que su producción en la planta de Zárate, Argentina se inicie en algún momento de 2026 y llegue a los concesionarios en 2027.
No se trata de un modelo más sino del líder del segmento de pick-ups medianas en el mercado doméstico y el que le permite a la filial local exportar a diferentes países de Centroamérica y Sudamérica.