El regreso electrificado de un auto que fue un éxito y es de culto
Muchas veces las automotrices apelan a reciclar el nombre de algunos de sus modelos más exitosos como si eso les allanara el camino de repetir la performance comercial. Y en otros casos se apeló a pretenciosos diseños que no tuvieron en cuenta el concepto de aquellos modelos originales, argumentando que el consumidor evolucionó y demanda otras cosas.
Sin embargo, la clave del suceso de algunos autos está basado en pilares tan simples como: un diseño atractivo y funcional, una propuesta lo más versátil posible y una buena relación precio-producto.
Eso hizo del Renault Twingo, lanzado en 1992, un auténtico éxito que se tradujo en más de 4,1 millones de unidades vendidas en 25 países, que marcó a varias generaciones con su innovadora propuesta de monovolumen compacto, su gran habitabilidad, su generosa modularidad y su carácter alegre.
El Twingo fue el primer auto de miles de jóvenes, de muchas mujeres que se animaron a ponerse al volante, de familias en formación, y hasta de adultos mayores que querían sentirse revitalizados.
Ahora, 33 años después, Renault parece haberse dado cuenta de que la receta la tenía más cerca de lo que pensaba y como parte de su "Renaulution", decidió dar a conocer el diseño definitivo del Twingo E-Tech.
Con foco principal en Europa, donde el segmento A representa el 5% del mercado, decidió patear "fuerte y al medio", como se suele decir.
Las líneas son muy similares, pero -fiel a las necesidades actuales- cuenta con cinco puertas.
¿Cómo es el Nuevo Twingo eléctrico?
Este nuevo modelo fue desarrollado por Renault sobre la plataforma modular AmpR Small, que fue pensada desde cero exclusivamente a vehículos eléctricos, con foco en reducir los costos de prodiucción.
Fue diseñada por Ampere (la filial de movilidad eléctrica del Grupo Renault), y es la evolución de la anterior plataforma CMF-B EV (de la familia Common Module Family de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi).
Mide 3.79 m de largo (el original medía 3.43 m), 1.72 m de ancho, 1.49 m de alto y con una distancia entre ejes de 2.49 m (el lanzando en 1992 medía 2.40 m entre ejes), y con una capacidad de baúl de 250 litros.
Cuenta con un motor eléctrico síncrono de 60 kW (82 cv) de potencia y 175 Nm de torque. La tracción es delantera, acelara de 0 a 50 km/h en 3,85", y su velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
Su batería LFP le asegura una autonomía de hasta 263 km (WLTP) y ofrece cuatro modos de regeneración seleccionables vía levas al volante.
¿Cuándo se lanza y con qué precio?
Con producción iniciada en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, las ventas del Nuevo Twingo E-Tech en Europa está previsto para principios de 2026. En varios países del Viejo Continente ya se lo puede reservar para asegurarse prioridad y acceder a una serie de beneficios.
Su precio dependerá de los incentivos vigentes en cada país, pero Renault ya adelantó que será "inferior a 20.000" en su lanzamiento.
Habrá distintas versiones denominadas Evolution (base) que costaría alrededor de 19.500-20.000 euros (sin incentivo fiscal) y que podría llegar a los clientes franceses a menos de 17.000 euros e incluso acercarse a los 15.000 euros con posibles revisiones de ayudas en 2026.
La versión más equipada, llamada Techno, estaría más cerca de los 22.000 euros (sin incentivos).
¿Puede llegar a la Argentina? Hoy parece difícil en función de que lo haría a un precio poco competitivo respecto de otros modelos de origen chino y que llegan con el incentivo del cupo del Gobierno (sin impuestos extra-zona a electrificados con precio FOB menor a US$ 16.000).
"Para afrontar el reto de ofrecer un auto eléctrico chico por menos de 20.000 euros sin renunciar a la producción en Europa, a nuestra trayectoria de descarbonización y al valor para el cliente, hemos vuelto al 'espíritu Twingo', que situaba la vida cotidiana, la picardía y el ingenio en el centro del diseño. Hoy en día, su nueva generación 100% eléctrica sigue siendo fiel a lo que más importa a Renault: comprender las necesidades reales de los conductores europeos, sus usos, sus expectativas de accesibilidad, emoción y responsabilidad. Personalmente, lo que me gusta de Twingo E-Tech eléctrico es que consigue ser a la vez un homenaje a sus orígenes y un salto hacia el futuro", declaró Fabrice Cambolive, CEO de Renault.