18 febrero de 2026
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La semana corta post feriados de Carnaval encontró a Fate, una de las empresas más tradicionales de la industria nacional, en el centro de la escena luego de que se conociera el anuncio de cese total de actividades.
La firma de neumáticos, con más de ocho décadas en las que supo liderar el mercado de reposición, se los comunicó a sus empleados mediante el siguiente comunicado:
Informamos que a partir del día de la fecha Fate S.A.I.C.I. cesa la actividad en su planta industrial de San Fernando, provincia de Buenos Aires.
A lo largo de más de ochenta años Fate construyó un liderazgo industrial basado en el empleo calificado, la inversión permanente, el desarrollo tecnológico y un compromiso con la calidad.
Los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre.
En consecuencia, informamos que, en este contexto, y tras haber realizado los mayores esfuerzos posibles para evitarlo, nos vemos obligados a extinguir todos los contratos de trabajo. Las indemnizaciones de ley y haberes pendientes se depositarán dentro del plazo legal.
Agradecemos a colaboradores, proveedores y clientes, que confiaron e hicieron posible nuestra industria.
EL DIRECTORIO
18 de febrero de 2026
El rumor sobre un posible cierre se venía escuchando en las últimas semanas, pero la decisión tomada sorprendió a propios y extraños este miércoles, con mucho personal de vacaciones pero parte de la planta con trabajadores en su interior.
El martes, algunos obreros comenzaron a recibir telegramas de despido, lo cual llevó al Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) a emitir un comunicado que señalaba:
Compañeros de FATE y de todo el gremio del neumático, ante los mails enviados por Andreani, las notas periodísticas y los diferentes rumores decimos:
Desde el SUTNA manifestamos, primeramente, que nos encontramos en un claro conflicto con las patronales del neumático por paritarias y, en particular, con Fate quien no ha otorgado aumento salarial alguno en los últimos 14 meses.
Que Fate ha generado arreglos individuales con cientos de trabajadores para reducir la dotación. Que las presiones económicas y las amenazas de cierre fueron utilizadas para empujar a trabajadores a este tipo de acuerdos. Que ante la pregunta puntual del gremio sobre telegramas masivos o sobre la no convocatoria al personal administrativo, la patronal de Fate ha respondido telefónicamente negando que esto sea cierto.
A la vez, la empresa ha manifestado por carta documento que denuncia el acuerdo de sistema actual de trabajo y que no puede continuar con él, hecho que ha sido respondido por el sindicato por no poder ser modificado en ninguna manera hasta cumplir con los plazos acordados.
Todo esto mientras se trata de aprobar una reforma laboral anti-obrera. Dado todos estos hechos, se vuelve fundamental no caer en falsas salidas individuales, por el contrario, aumentar la unidad y la acción colectiva.
El Sindicato del Neumático continúa en estado de alerta y movilización.
Este miércoles, los operarios que se encuentran en el interior de la planta de Fate en San Fernando realizaron un video en el que convocan a todos los empleados de la empresa a acercarse; el llamado incluye a otros gremios y organizaciones sociales, argumentando que detrás de Fate hay "un holding como para aguantar una crisis pero los trabajadores no".
A su vez, el SUTNA convocó "a todos los trabajadores de Fate a una asamblea general de fábrica, en el día de hoy, miércoles 18 de febrero, a las 13 hs, ante la grave situación de anuncio de cierre de la fábrica Fate".
Esto genera un nuevo foco de tensión y conflicto con un gremio muy combativo, y en medio de una semana donde el Gobierno busca avanzar con una reforma laboral.
¿Por qué cierra Fate?
La pregunta que sobrevuela es porqué Fate, que tiene una larga historia en el país y sorteó diferentes crisis y modelos económicos, cierra ahora y no lo hizo antes.
Desde la firma argumentan "cambios en las condiciones de mercado", lo que se traduce en una apertura de las importaciones que puso en jaque su preponderancia como líder del mercado de reposición.
No obstante, el sector viene en crisis desde hace al menos cuatro años, con un gremio como SUTNA, que -por caso- en 2022 paralizó a las tres plantas productoras de neumáticos que hay en el país: Fate, Pirelli y Firestone/Bridgestone.
Fate, empresa de la familia Madanes Quintanilla (dueña de Aluar) cuenta con un predio de 40 hectáreas, con una superficie cubierta de más de 157.513 m2, y capacidad productiva de más de 5 millones de neumáticos por año, a lo que se suma su planta de reconstrucción de neumáticos usados. Sus líneas de neumáticos incluyen: auto, camioneta, transporte y agro/vial.
Desde que se liberaron las restricciones a la importación, muchas empresas se han dedicado a traer diferentes marcas de neumáticos a la Argentina, en su mayoría de origen chino, e incluso varias empresas de transporte -con flotas de camiones- optaron por ingresar contenedores de neumáticos para abastecerse de cubiertas que, aún con el costo del flete, les resulta más conveniente.
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