China: la producción de autos electrificados superó las 10 millones de unidades anuales y amenaza al mundo
La producción anual de vehículos electrificados (o de de nuevas energías, como también se los denomina) acaba de sobrepasar en China las 10 millones de unidades por primera vez, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
La cifra no sólo refleja el rápido desarrollo de este sector en el país asiático sino que a su vez plantea distintos interrogante sobre el futuro de la industria, dentro y fuera de las fronteras del gigante asiático.
El primero tiene que ver con cuando se concretará la completa electrificación del parque automotor chino, algo que parece inminente debido a la escala y la reducción de los costos.
El segundo marca una sobresaturación de marcas y modelos, lo que se traduce en una batalla de precios en la que los consumidores se ven beneficiados y en la que habrá ganadores y perdedores, con fusiones y desapariciones de marcas.
Y el tercero, la necesidad de China de salir a buscar otros mercados para colocar miles de unidades ya fabricadas, y sostener una industria que en otros continentes está recién en desarrollo o en vías de; entre ellos se encuentra Brasil, donde marcas como BYD y Great Wall ya desembarcaron con sus propias plantas, y representan una amenaza para las automotrices históricas.
La producción en China de NEV, término que incluye a vehículos con tecnologías minoritarias como los impulsados por pilas de hidrógeno, creció de forma sostenida y abrumadoras: pasó de tan sólo 18.000 unidades en 2013 a un millón en 2018.
Para 2022, la cifra anual superó las 5 millones de unidades, y este año, la producción se incrementó un 4,3 % respecto a los 9,58 millones de unidades del año pasado, superando los 10 millones con más de un mes y medio por delante.
La CAAM anticipa que la producción total podría superar los 12 millones de unidades para finales de 2024, impulsada por políticas gubernamentales que facilitaron mejoras tecnológicas y de infraestructura.
Para tener una idea de la magnitud de lo que logró China, vale como referencia mencionar que el mercado de México totalizó en 2023 las 3,8 millones de unidades, mientras que Brasil produjo 2,2 millones de unidades, y Argentina apenas 610 mil unidades.
¿Qué pasará entre China y la Unión Europea?
Este aumento en la producción de vehículos NEV se da en un contexto de tensiones comerciales entre China y la UE (Unión Europea), originadas por las acusaciones de Bruselas de que los fabricantes de vehículos eléctricos chinos reciben subsidios estatales que les permiten vender sus productos a precios significativamente más bajos en el mercado europeo, lo que se considera una práctica de competencia desleal.
Ante esto, la Comisión Europea impuso aranceles provisionales en octubre a diversas marcas chinas, incluyendo tasas del 35,3% para el Grupo SAIC y de 17% para BYD, argumentando la necesidad de proteger a la industria automotriz europea.
Estas medidas también afectan a fabricantes occidentales que producen en China, tal el caso de Tesla, que enfrenta un arancel del 7,8 %.
China negó las acusaciones y presentó una queja ante la OMC (Organización Mundial del Comercio), alegando que los aranceles violan normas comerciales.
En paralelo, Beijing también inició investigaciones sobre importaciones europeas, como lácteos, cerdo y brandy.
A pesar de las tensiones, ambas partes buscan mostrar avances en las negociaciones y se comprometieron a continuar el diálogo para evitar una escalada que afecte el comercio bilateral y la industria automotriz global, anunció la semana pasada el Ministerio de Comercio de China.