Acuerdo con EE.UU.: se abre un cupo para importar 10.000 autos sin arancel
El Gobierno Nacional brindó detalles sobre el acuerdo comercial que cerró con EE.UU., que incluye un apartado especial para la industria automotriz.
Lo más relevante es que se abre un cupo de 10.000 vehículos anuales que podrán ingresar desde el país del Norte sin abonar el arancel del 35% que pesa sobre los vehículos extra-zona (acuerdos de libre comercio del Mercosur, México y Colombia).
No obstante, esto no es recíproco, por lo cual la Argentina decide eliminar las barreras arancelarias para permitir el ingreso de estos autos pero no se da en caso inverso; a su vez, se reducen al 2% los aranceles a las autopartes provenientes de EE.UU.
Todo esto, claro, debe ser aprobado previamente por el Congreso Nacional, algo que desde el Poder Ejecutivo dan por sentado que se logrará habida cuenta de que -por otro lado- permite un mayor volumen de exportación de carne, con el consecuente ingreso de divisas.
¿Qué tipo de autos llegarán desde EE.UU.?
Según detalló el Gobierno, en ese cupo de 10.000 unidades no se podrán importar vehículos similares a los que se producen y/comercializan en nuestro país como son las pick-ups de una tonelada de carga.
La medida establece que podrán ingresar libre de arancel aquellos autos que tengan un motor entre 1.500 y 3.000 cc y más de 3.000 cc; autos con motor diesel de más de 2.500 cc (mayores a 5,5 m de largo y 2 m de ancho); autos híbridos y eléctricos.
Cabe recordar que el otro cupo vigente, y que va por su segundo año sobre cinco establecidos, es el de los vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) que pueden llegar sin pagar 35% siempre y cuando tengan un precio FOB en origen de hasta US$ 16.000.
El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger detalló este viernes en su cuenta de X, los distintos puntos del acuerdo con EE.UU. y obviamente se refirió a los autos. Para hacerlo, usó como ejemplo una marca que no tiene presencia en la Argentina y que en la región sólo se estableció de manera oficial en Chile: Tesla.
"En automóviles se abre un cupo de 10.000 vehículos que no pagarán arancel. Sumado a la baja de impuestos internos un Tesla que hasta unos meses costaba 85.500 dólares pasaría a costar 52.800. Entiendo, 10.000 vehículos no van a cambiar nada en un mercado que el año pasado vendió 650.000 unidades, pero todo es bienvenido para darle más competencia al mercado automotor. Es, en realidad, un tema de vida o muerte. Un parque automotor más moderno es fundamental para salvar vidas. Por dar un ejemplo, la baja de impuestos internos que implementó el ministro @LuisCaputoAR hace unos meses permitió salvar 100 vidas en estos meses", expresó el funcionario.
La imagen que adjuntó muestra el precio de un Tesla Model 3 que, según dijo, tiene un precio FOB de US$ 36.990, a lo que habría que sumarle US$ 3.000 en concepto de flete y seguro, lo que lo dejaría en US$ 39.990.
La cuenta de Sturzenegger arroja que -de aprobarse este acuerdo comercial- quien desee importar un Tesla desde nuestro país acabaría pagando un total de US$ 52.356: a los US$ 39.990 le suma US$ 11.589 en concepto de IVA, US$ 9.366 en impuestos y US$ 3.000 en gastos de despacho.
Marcas y modelos que podrían llegar
Es prematuro afirmar qué modelos pueden llegar favorecidos por este acuerdo con EE.UU., pero ya hay automotrices que dieron indicios concretos.
Una de ellas es Chevrolet con el modelo Tahoe, que es un SUV derivado de la Silverado, el cual ya lo exhibió este verano en Cariló y demostró serias intenciones de comercializarlo localmente.
Directivos de Volkswagen, por su parte, ya declararon que el Atlas estaba siendo analizado para complementar su oferta de SUV, en este caso de gran tamaño y como producto de nicho.
Ford, que ya importa las F-150, podría complementar su line up con F-250 y F-350, o incluso con algunas versiones de Bronco.
La Toyota Tundra es otro modelo "en análisis" en las oficinas de Zárate y que ahora está más cerca que nunca de sumarse, para posicionarse por encima de Hilux.
Stellantis merece un apartado especial ya que tiene varias plantas que hacen modelos para diferentes marcas (Jeep, RAM, Dodge y Chrysler), e incluso está mudando producción desde México y Canadá a EE.UU, lo que le abre un abanico amplio de posibilidades.
Los Jeep, Gladiator, Wagoneer, Grand Wagoneer, Grand Cherokee, y las RAM 1500, RAM Heavy Duty (2500/3500), así como los Dodge Durango y Charger son algunos de ellos.
BMW actualmente importa desde EE.UU. varios de sus SUV, por lo que la reducción arancelaria debería impactar en los precios, con una rebaja considerable en el caso de X3, X4, X5, X6 y X7.
Otras marcas que fabrican en EE.UU. son Honda, Hyundai/Kia, Nissan, Mercedes-Benz, Subaru y Volvo.