El Gobierno porteño anunció hoy la apertura del segundo tramo del Metrobus del Bajo, que unirá los barrios de Retiro y La Boca en un corredor de 4,9 kilómetros para la circulación exclusiva de unas 21 líneas de colectivo.
La obra quedará habilitada esta tarde, según informaron fuentes porteñas, que precisaron que el nuevo carril para el transporte público de pasajeros va desde Paseo Colón e Independencia hasta Almirante Brown y Wenceslado Villafañe.
Indicaron además que cuenta con una extensión de 2 kilómetros por los barrios de San Telmo, La Boca y Barracas que se suman a los 2,9 kilómetros de la primera etapa del Metrobus del Bajo que arranca en Leandro N. Alem y San Martín.
- "Es el primer Metrobus que llega a La Boca, un lugar de la ciudad muy simbólica, con lugares emblemáticos y turísticos que todos los días recibe miles de porteños y turistas", destacó el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodrìguez Larreta.
Tambièn aclaró que este metrobus será usado "por 21 líneas de colectivos, con 250.000 personas que van a viajar un 30% más rápido".
De acuerdo a un comunicado del Gobierno porteño, el corredor incorporó "5.000 metros cuadrados más de vegetación tanto en paradores como en veredas y se sumaron más de 250 árboles nativos a la traza".
- No obstante, durante la etapa de construcción del carril, organizaciones ambientalistas denunciaron la tala de más de 70 árboles para el ensanchamiento de la avenida Paseo Colón, en la intersección con la calle Brasil.
- También, durante el 2021, repudiaron la demolición de dos edificios emblemáticos donde funcionó, por un lado, la Escuela Taller del Casco Histórico, así como el conocido Marconetti, ambos con valor patrimonial que fueron derribados como parte de las obras para la extensión de la traza del Metrobus del Bajo.
Sobre la apertura del nuevo tramo, Felipe Miguel, jefe de Gabinete de la Ciudad, dijo que "el objetivo es hacer del transporte público la opción preferida para que los vecinos se muevan por la Ciudad, y en esa dirección seguimos avanzando".
Durante la presentación del nuevo tramo del metrobus a La Boca, estuvieron presentes Rodríguez Larreta, Miguel, y los precandidatos a jefes de Gobierno porteño de Gobierno porteño del PRO Jorge Macri (ministro de Gobierno) y Fernán Quirós (ministro de Salud).
El noveno Metrobus, en números
- 2 kilómetros
- 250.000 personas beneficiadas por día.
- 30% de reducción en tiempo de viaje.
- 3 nuevos barrios revitalizados: San Telmo, Barracas y La Boca.
- 21 líneas de colectivo involucradas: 4, 8, 22, 24, 25, 29, 33, 53, 61, 62, 64, 74, 86, 93, 129, 130, 143, 152, 159, 168 y 195.
- + de 250 árboles nativos.
Nuevos espacios verdes
Este nuevo corredor incorporó 5.000 metros cuadrados más de vegetación tanto en paradores (4322 m2) como en veredas (678 m2); y se sumaron más de 250 árboles nativos a la traza.
El objetivo es intervenir estos espacios verdes con vegetación autóctona para recuperar procesos naturales en estos espacios, colaborar con el enriquecimiento de la biodiversidad urbana -recuperando poblaciones de flora y atrayendo su fauna local asociada- y concientizar a los vecinos acerca de la importancia de estas especies y su rol fundamental en la preservación y restauración de estos ecosistemas.
Más seguridad vial
Como desde el primer Metrobus que se construyó en la Ciudad, la prioridad siempre fue seguir incrementando la seguridad vial. Es por ello que se incorporaron:
- Semáforos peatonales de cuenta regresiva.
- Carriles exclusivos pintados de rojo intenso en las principales intersecciones: se demarcaron los cruces en color rojo con el objetivo de advertir el cruce de colectivos y evitar el bloqueo de intersecciones por parte de los vehículos que cruzan las avenidas.
- Tecnología LED: se reforzó la iluminación en la avenida con artefactos LED, además de la iluminación que brinda el parador de Metrobus.
- Barandas para mejorar la accesibilidad: en todas las estaciones se incluyeron barandas para que las personas con movilidad reducida puedan acceder con facilidad a la estación.
- Baldosas táctiles (con una textura especial) para personas no videntes: baldosas guía, con el objetivo de indicar el camino hacia donde para el colectivo; y baldosas de precaución, con el objetivo de indicar el lugar donde se detiene el colectivo.
- Encauzadores: se instalaron en todas las estaciones, para guiar a los choferes de colectivos durante las maniobras de aproximación a la estación. De esta manera, se detienen en el sector de la parada correspondiente, de forma correcta y segura.
- Señalización en zona de detención de colectivos: demarcación horizontal en la calzada de cada estación indicando dónde se debe detener el colectivo.
- Bolardos para reforzar la zona segura de los peatones y también como llamado de atención físico ante el cruce de la avenida.
- Reducción de velocidad máxima: se establece una velocidad máxima para los colectivos de 40 km/h la cuál se encuentra señalizada mediante demarcación horizontal en distintos puntos del corredor.
- Capacitación a choferes: para generar un correcto funcionamiento se realizó capacitación a todos los choferes que circularán por el corredor, comentando las reglas de funcionamiento del corredor y estableciendo normas de buen comportamiento.
Cambios en el tránsito: ordenamiento y circulación
Reordenamiento de las paradas de colectivos: en total son 21 líneas de colectivos que circulan entre av. Paseo Colón e Independencia y av. Almirante Brown y Wenceslao Villafañe.
La reorganización de las paradas fue determinada en base a las necesidades de los ascensos y descensos de pasajeros y a la simultaneidad de llegada de los servicios de transporte público de los mismos:
Paradores
- Av. Paseo Colón: 8 paradores enfrentados y 2 paradores desfasados.
- Av. Almirante Brown: 6 paradores desfasados.
Distribución de carriles
Av. Paseo Colón entre Av. Independencia y Av. Martín García
- Sistema de 4 carriles centrales de circulación exclusiva para colectivos: 2 carriles por sentido, uno de operación y otro de circulación.
- Ambos sentidos están separados entre sí por un cordón doble montante.
- 3 carriles por sentido para tránsito particular.
Av. Almirante Brown entre Av. Martín García y Wenceslao Villafañe
- Sistema de 3 carriles centrales exclusivo para colectivos, 2 de igual sentido: uno de operación, otro de circulación y sobrepaso. Un tercer carril para circulación en sentido contrario.
- Ambos sentidos están separados entre sí por un cordón doble montante y cantero central.
- 2 carriles por sentido para particulares.
Giros
- Giro desde av. Brasil hacia av. Paseo Colón (líneas 4-22-24-29-62-143). Debido a la incorporación de las líneas que circulan por Av. Brasil hacia Av. Paseo Colón se trató de mantener una geometría en el proyecto que contemple dicha maniobra.
- Giro desde av. Paseo Colón hacia av. Brasil (líneas 8-129-130-159-195). Se decidió dejar operativo el giro a la izquierda desde av. Paseo Colón hacia av. Brasil, generando tres carriles exclusivos de giro para tal fin, uno para líneas de colectivos y dos para conductores particulares.
Hospital Argerich y vías del ferrocarril
Debido a que el ingreso de emergencias se encuentra ubicado sobre av. Almirante Brown, se generó una dársena de giro con un semáforo a demanda, en sentido sur, para permitir el ingreso de ambulancias hacia el hospital.
A su vez, se readecuó el cruce a nivel del tren de cargas para garantizar la seguridad vial de quienes transitan por ahí. Además, se incorporó al proyecto la demarcación y señalización correspondiente al cruce de vías.
Giros a la izquierda anulados
Con la implementación de este proyecto quedan anulados los giros a la izquierda de los vehículos particulares que previamente eran posibles en las calles Gualeguay y 20 de Septiembre, a la altura de Almirante Brown, por lo tanto, se generó un derrotero por las calles Arzobispo Espinosa, Martín Rodríguez, 20 de Septiembre en dirección hacia la Usina del Arte posibilitando a los vehículos particulares que se dirigen hacia esa dirección. Mientras que para la línea 168 se conservó el giro a la izquierda en la calle 20 de Septiembre desde el corredor de Metrobus, quedando exclusivo para esta línea.
Nuevos paradores con más accesibilidad
La planificación de este nuevo corredor de Metrobus incorporó nueva señalética con el objetivo de brindar igualdad de condiciones, contribuyendo a mitigar barreras físicas, comunicacionales y sociales.
Los paradores del Metrobus tienen un diseño accesible para garantizar una experiencia de movilidad amigable para todas las personas: altura nivelada para el ascenso al colectivo, baldosas guía para personas con discapacidad visual, de precaución para garantizar una espera segura y rampas de acceso para personas con movilidad reducida.
Conectividad
Este nuevo corredor funciona como un eje de conectividad entre la zona de Retiro y la zona sur de la Ciudad, a través de otros medios de movilidad y distintos hitos turísticos:
- Subte (líneas A, B, C, D y E).
- FFCC Mitre y San Martín.
- Terminal de Combis Madero.
- Microcentro Peatonal.
- Ecobici y Red de Ciclovías.
- Hospital Argerich.
- Usina del Arte.
- Parque Lezama.
- Club Boca Juniors.
- Au. Buenos Aires - La Plata.
- Puente Nicolás Avellaneda.
- Au. 25 de Mayo.
