Toyota lo hizo: comenzó a exportar a Brasil su tercer modelo
Toyota Argentina anunció este lunes que comenzó la exportación de la HiAce a Brasil, el principal mercado de vehículos de América Latina.
"A partir de hoy, Toyota do Brasil debuta en el mercado de vans con este modelo que logró posicionarse como un referente dentro de su segmento a nivel mundial: más de 6 millones de unidades vendidas en más de 150 países a lo largo de seis generaciones", destacó la automotriz nipona.
Se trata del tercer modelo hecho en nuestro país que logra ser exportado, después de Hilux y SW4, la pick-up y el SUV que son hermanos y que además de Brasil se envían a distintos mercados de América.
"Toyota es el mayor exportador industrial de Argentina: el 80% de la producción se destina a mercados de América Latina y el Caribe, lo que representa casi el 5% de las exportaciones totales del país. En el primer semestre de 2025, la compañía significó el 51% de las exportaciones de vehículos", se subraya desde la terminal con sede en Zárate.
La producción de HiAce en Argentina comenzó en 2024, en una nueva nave industrial de la planta de producción de Toyota en la localidad de Zárate, tras una inversión de US$ 50.000.000.
La misma se logró tras la aprobación por el Gobierno Nacional (por entonces a cargo del Presidente Alberto Fernández) de una resolución que permitió el ensamblado mediante el método IKD (de la sigla Incompletely Knocked Down), que abarca a los modelos que llegan desarmados desde el exterior para luego ser ensamblados sumándole algunas piezas locales.
¿Qué porcentaje de integración local tiene la Toyota HiAce hecha en nuestro país? "Es complejo medirlo, pero pieza sobre pieza supera el 18%", le dijo a El Economista Motor el Director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina, Ezequiel Vallejos Meana, ante la consulta puntual. Esto fue el pasado 17 de julio, cuando en una rueda de prensa la marca anticipó que iniciaría la exportación de este modelo.
"Un aspecto clave de este proyecto es la complementariedad productiva con Hilux y SW4, ya que Hiace comparte con ellos motor y eje trasero, dos componentes fundamentales", resalta Toyota sobre HiAce.
"Con otra puesta a punto, HiAce está equipada con el mismo conjunto motor-transmisión de Hilux y SW4 (motor 2.8 litros turbo diesel 1GD), que se destaca por su confiabilidad y aplomo frente a cualquier situación. HiAce se distingue por su versatilidad, confort y seguridad, combinando la reconocida confiabilidad de los vehículos Toyota con atributos que caracterizan a la marca: calidad, durabilidad y confianza (QDR, por sus siglas en inglés)", detalla y "uno de sus principales diferenciales dentro del segmento es la transmisión automática de 6 marchas, que refuerza la facilidad de manejo y eleva la experiencia de conducción".
Y agrega que "ofrece una completa dotación de seguridad con doble airbag frontal, airbag de rodilla para el conductor, control de tracción y estabilidad, y asistente de arranque en pendientes", así como "aire acondicionado con salidas traseras, control de velocidad crucero, volante multifunción, computadora de a bordo con display de 4,2" y sistema multimedia con pantalla táctil de 9"".
Integración local en duda
Según el ACE 14 (Acuerdo de Complementación Económica)que rige entre Argentina y Brasil, para que un vehículo fabricado en nuestro país pueda ser exportado a Brasil sin pagar aranceles, debe cumplir con un Índice de Contenido Regional (ICR) mínimo de 40%; esto significa que al menos el 40% del valor del vehículo debe provenir de componentes producidos en el Mercosur, aunque la información específica sobre el ICR puede variar según protocolos adicionales del ACE 14.
Este requisito fue establecido para garantizar que los vehículos exportados dentro del Mercosur se beneficien del arancel cero, promoviendo la integración productiva regional, algo que recientemente se puso en duda por los autopartistas (ver acá).
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