La contundente predicción del creador de Waze sobre los jóvenes y los autos
Mucho se habla sobre las tendencias en el ámbito de la movilidad y las nuevas costumbres de los más jóvenes. De momento no hay datos concluyentes ya que mientras que en unos países el car sharing crece, en otros no funciona, mientras que en algunos -incluso- los jóvenes se demoran en sacar la licencia de conducir.
Para uno de los creadores de Waze, no hay dudas: los chicos que nazcan a partir de ahora y hasta 2039 "no conducirán" autos.
Uri Levine, co-fundador de la app de navegación y tráfico que usan millones de personas en todo el mundo, declaró a Business Insider que -a su juicio- la llamada generación Beta desistirá de ponerse al volante.
El empresario de origen israelí afirmó que dentro de una década, la mayoría de los servicios de movilidad y transporte de pago serán autónomos, y comparó la transición a los autos sin conductor con las automatizaciones del pasado, como los operadores de ascensores: "Hace 50 años había un conductor para el ascensor y, obviamente, ya no necesitamos un conductor para el ascensor".
"No conducirán", declaró Levine y lanzó que "una generación después, si les dices que solías conducir, no te creerán". "El impacto será drástico", afirmó, y añadió que en las zonas urbanas "apenas habrá conductores".
Según su opinión, cualquier producto sólo puede ser "suficientemente bueno" una vez que se lanza al mercado y los usuarios pueden interactuar con él.
A partir de ahí, mejora mediante la iteración. En ese sentido, sostuvo que cuando la conducción autónoma se generalice, permitirá a las personas recuperar una cantidad considerable de tiempo; en un día de 24 horas, dedicar incluso una hora a conducir es "bastante significativo", afirmó Levine.
Levine también lo fundamenta en un componente financiero: explicó que si alguien paga hoy US$ 100 por un viaje en Uber, la mayor parte se destina al conductor, una parte a los costos operativos y otra fracción a la compañía.
"Una vez que se elimina al conductor de la ecuación, el viaje completo costaría unos US$ 25, mucho más accesible y, por lo tanto, mucha más demanda en este rango de precios", afirmó.
Levine afirmó que los taxis autónomos son "sólo el comienzo"; en lugar de ir a la zapatería, podría haber una van que se acercara directamente al comprador, y esta tecnología podría acabar transformando la industria minorista y el mercado inmobiliario.
Las palabras del co-creador de Waze se dan tras el lanzamiento del servicio de robotaxi de Tesla en Austin, para un pequeño grupo de usuarios; esto se concretó el pasado 22 de junio con una pequeña flota de una decena de unidades y en una zona geocercada de la mencionada ciudad texana.
Elon Musk ya adelantó que este tipo de vehículos estará en "muchas otras ciudades" de EE.UU para finales de 2025 y que, para la segunda mitad de 2026, habrá "millones de Teslas" operando de forma autónoma.
Por otro lado, Waymo comenzó a ofrecer su servicio al público en 2020 y ya ha proporcionado millones de viajes pagados y totalmente autónomos; la compañía de Alphabet ofrece servicios de taxis sin conductor en el área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin y Atlanta.
Si bien los lanzamientos de taxis sin conductor de Waymo y Tesla sólo están disponibles en ciertas ubicaciones, Levine indicó que con el tiempo transformarán la conducción.
Añadió que, dentro de una década, la mayoría de los servicios de movilidad y transporte pagados serán autónomos, incluyendo la logística, el transporte público y los servicios de autos "a la carta".
En contrapartida, analistas de HSBC publicaron recientemente un informe que sugiere que el mercado potencial de taxis autónomos está "ampliamente sobreestimado", y que los robotaxis como el de Tesla podría tardar años en generar ganancias a sus respectivas compañías.
El propio objetivo declarado de Tesla es alcanzar hasta un millón de robotaxis en circulación, aunque el propio Musk reconoció que esto puede llegar a requerir al menos un año o más.
Uber parece decidida por avanzar hacia la conducción autónoma y ya anunció que invertirá alrededor de 300 millones de euros en la firma Lucid para poner en servicio robotaxis, y una suma mayor (no declarada) en la empresa de tecnología Nuro para el desarrollo e instalación del sistema de conducción autónoma de nivel 4.
El ambicioso objetivo es desplegar unas 20.000 unidades de robotaxis por todo el mundo.