"Hay que acelerar en sacar la mochila impositiva para exportar"

Lento pero a paso firme, así se mueve Toyota, fiel a la filosofía japonesa. Hacía años que el mercado le exigía que pusiera al alcance de los clientes locales (y del Mercosur) un SUV compacto y eso acaba de cristalizarse en Argentina con la llegada del Yaris Cross.

La marca tiene tantas expectativas en este modelo que decidió levantar el perfil y realizar un mega evento con más de 3.000 invitados, show en vivo y hasta la participación activa en el escenario de su Presidente, Gustavo Salinas, algo que muestra un cambio notorio de estrategia, acercando aún más la empresa a la gente.

Con casi el primer bimestre del año ya transcurrido, dialogamos con el ejecutivo que, a pesar de comandar los destinos de la automotriz líder en ventas, producción y exportación, volvió a referirse a la necesidad de mejorar la competitividad y acelerar los tiempos en ese sentido.

-¿Cómo analizás la competencia con productos principalmente chinos que ingresan sin pagar arancel del 35% y su consecuente impacto en los precios?
-Sabemos que la economía argentina en su conjunto, y en el rubro automotor también, está atravesando un proceso de transformaciones significativas y que eran esperables. No son sorpresa, y tienen que ver con la apertura.

Creo que en definitiva eso termina beneficiando al conjunto de la sociedad en la medida que hay más productos y opciones para los clientes.

En el caso de Toyota, siempre tenemos una propuesta, me parece, muy consistente en los distintos segmentos que participamos. y que es ofrecer no sólo la experiencia con un producto, sino con la marca, con todo lo que eso significa: productos de calidad, buen servicio posventa y el respaldo.

Uno mira a lo largo de los años y el mercado ha tenido distintas condiciones y características, pero Toyota ha ido creciendo constantemente; eso es gracias a que hemos logrado, yo diría, la lealtad del cliente con la marca a partir de que su experiencia, no sólo en la compra, sino a lo largo de los años que tuvo el vehículo, y eso le ha resultado satisfactorio.

El mercado es muy competitivo, hoy hay ofertas con vehículos y precios de todo tipo, y en ese contexto nosotros confiamos en que nuestra propuesta sigue siendo atractiva para nuestros clientes.

-¿Pero hoy alcanza con la experiencia, la historia, la confiabilidad y demás, versus el precio competitivo que es lo que parece atraerle a los clientes?
-Creo que a la pregunta de si alcanza uno la tiene que mirar a través de los datos concretos, de los resultados, como para no dar opiniones subjetivas.

Nosotros, en muchísimas ocasiones, no hemos tenido el vehículo más barato en las opciones del mercado, pero creo que el cliente lo que vio fue que, a lo largo del tiempo de uso de ese vehículo, la propuesta de Toyota terminaba siendo muy conveniente.

Cuando uno habla del precio también está incluido el costo de propiedad de un vehículo, no sólo se conforma del precio, sino también del costo de uso, del valor de reventa, del respaldo que tiene, y creo que hoy un vehículo híbrido, como es el Nuevo Yaris Cross, termina siendo una opción muy conveniente para ese cliente en la ecuación final.

Ahora, como decía antes, hay clientes que priorizan estrictamente el precio más bajo y otros que miran otros atributos. Creo que nosotros tenemos un muy buen balance en ese sentido, que conjuntamente con un precio que está de alguna manera orientado a lo que es el mercado, le generamos valor adicional al cliente a partir del respaldo de la marca, y por algo terminamos siendo muy elegidos.

-¿Con un dólar estable e incluso a la baja, las marcas que tienen sus listas de precios en pesos no han quedado algo desfasadas? ¿Están pensando en ofrecer la lista en dólares? 
-Si me hacían esta pregunta 30 o 90 días atrás quizás era opuesta en el sentido de las expectativas... Soy sincero, siempre vamos monitoreando la gestión cotidiana e iremos viendo qué es lo que sucede, pero es muy difícil predecir qué es lo que va a pasar con el tipo de cambio. No podemos tomar decisiones exclusivamente por el tipo de cambio porque termina volviéndose loco el mercado. 

-¿Hicieron algún ajuste en los cálculos en lo que hace a patentamientos tras estos dos primeros meses no tan buenos en ventas?
-Todavía es muy prematuro pensar el año, seguimos siendo muy optimistas de la mano del orden macroeconómico, la estabilidad y las tasas de interés que continúan reduciéndose, porque el crédito es muy importante para la industria automotriz.

Creo que será un mercado por encima de las 650.000, más cercano a las 700.000, porque además es tan antiguo nuestro parque automotor que hasta por obligación tenemos que ir actualizándolo.

-¿A qué atribuís esta demora en el arranque del mercado? 
-Las turbulencias políticas, las discusiones sobre las reformas y las tasas que están relativamente altas en términos reales no están ayudando a que el mercado reactive más rápido. 

Eso debería estar ocurriendo más adelante; marzo es un mes importante para nosotros porque el campo va a traccionar fuerte y demanda camionetas, y ahí esperamos que la situación comience a repuntar.

-Está instalado en el imaginario de la gente de los precios de los autos van a bajar, ¿compartís?
-Honestamente no percibo eso.

-¿Cómo ves la situación industrial en términos de producción y exportación?
-Esta año vamos a continuar con los tres turnos de producción y, si Dios quiere, va a ser el año récord histórico de producción de Toyota en Argentina. El año pasado cerramos en 181.000 unidades y creo que este año llegaremos a las 183.000.

Por supuesto, nosotros exportamos el 80% de nuestra producción, con lo cual tenemos también una posibilidad de ir diversificando mercado de acuerdo a las circunstancias. 

Sabemos que también está la expectativa de mucha gente por la renovación de la Hilux, algo que se dará en el futuro y que no va a ocurrir este año, pero sin embargo, eso muestra la fortaleza de la demanda de nuestros productos en toda la región.

-¿Ves amenazada la industria automotriz en este en este marco económico?
-No, no creo que se pueda hablar de una industria automotriz amenazada. La industria argentina, y la Argentina en su totalidad, están -como digo- en un proceso de cambio muy significativo que implica integrarse al mundo.

Lo que nosotros sí decimos es que la integración tiene que ser, por supuesto, más ofertas del mundo a la Argentina, pero también la capacidad de la Argentina de ir hacia el mundo.

Nuestro negocio en Argentina es claramente puertas hacia afuera, hacia el exterior. Competimos en 40 países de la región y en muchos de ellos lideramos mercado; muchas veces se habla de la capacidad de la industria argentina y por ejemplo Chile, que es el mercado más competitivo de Latinoamérica y en el cual hay como 100 marcas de todo tipo, el vehículo más vendido en 2025 fue la Toyota Hilux producida en la Argentina.

Eso muestra a las claras que la Argentina tiene condiciones de competitividad, de producción industriales para poder colocar productos en el exterior. Sí, hay que acelerar temas que están pendientes como todo lo que tiene que ver hacia el exterior, fundamentalmente en la carga impositiva, retenciones a la exportación, que lo que hagan es sacar un poco la mochila que significa el esfuerzo de estar compitiendo en tantos mercados. 

-Hoy con las exportaciones, ¿están ganando plata?
-Depende de los destinos, en algunos sí y en otros no. Lo que decía es que creo que es muy importante sincronizar los tiempos para que la economía en su conjunto, y en forma más homogénea, vaya desarrollando y acompañando este desafío que tiene el país.

-¿En qué destinos pierden?
-No voy a decir ninguno puntualmente. Obviamente uno puede pensar que nosotros vendemos en los mercados de Centroamérica que son ultra competitivos, abiertos y con cero impuestos de cualquier lado... 

De todas formas, nuestra visión es de largo plazo y lo vamos a sostener porque es la razón de existir de nuestra empresa, pero por supuesto que necesitamos crecer todavía más en exportaciones y por eso la importancia de acelerar los tiempos en las reformas. Seguí a El Economista en Google Agreganos a tus medios preferidos. + Agregar