Geely desembarcaría en Brasil de la mano de Renault
Mucho se habla de la llegada de compañías chinas a Sudamérica ya no sólo como importadores sino como productores de automóviles, y de hecho ya hay algunas dos de las más importantes que están levantando sus plantas en Brasil: BYD y Great Wall.
Sin embargo, hay una tercera de gran relevancia a nivel mundial que próximamente podría hacer lo propio de la mano de una de las automotrices con mayor peso en la región. Nos referimos a Geely, que -según un informe exclusivo de la agencia Reuters- se instalaría de la mano de su socio Renault.
El reporte, fue chequeado con al menos tres fuentes diferentes, señala que en pocas semanas podría haber novedades de manera oficial y que el anuncio se concretaría a fin de febrero.
Un lazo cada vez más fuerte
Si bien Geely es un gigante que controla la mayor parte del paquete accionario de Daimler (Mercedes-Benz) y que tiene entre sus marcas a Volvo, Jaguar y Land Rover, Lotus, Proton y Lynk & Co, entre otras, cuenta con una asociación muy fuerte con el Grupo Renault.
Recapitulemos: en agosto de 2021, Renault anunció que comenzaría a explorar la tecnología híbrida de la mano de Geely; en mayo de 2022 Geely se quedó con el 34% de las acciones de las operaciones de Renault en Corea del Sur; en noviembre de ese mismo año ambas compañías firmaron un acuerdo marco no vinculante para crear una empresa (de capital de 50-50) para desarrollar y fabricar motores a combustión e híbridos para sus marcas.
De esa unión surgió Horse, que se define como proveedor mundial de soluciones innovadoras para sistemas de propulsión, y que no sólo abastece al Grupo Renault y a Geely sino que también lo puede hacer a todo aquel cliente que lo contrate; es pensar los motores como un commodity, algo que no están usual en esta industria más allá de acuerdos puntuales.
La gran novedad que plantea esta primicia, es que ambas compañías "ahora están planeando ampliar aún más su asociación en Brasil", mediante lo cual "la firma china comenzaría a usar la red minorista brasileña de Renault ya este año para comenzar las ventas de vehículos de la marca Geely exportados desde China".
"El acuerdo también vería a Geely tomando una participación minoritaria en Renault Brasil y utilizando la planta de Curitiba de este último para ensamblar vehículos allí", agrega.
"La medida ayudará a impulsar el uso de la capacidad en la planta de Renault en Brasil, el quinto mercado extranjero más grande de la firma francesa, y se alinea con su plan más amplio para reducir su dependencia del mercado europeo", y "también ayudaría a Geely, cuyo principal mercado de exportación es Europa, a expandirse en nuevos mercados a medida que lidia con una competencia de precios magullados en casa y fuertes aranceles impuestos por varios mercados desarrollados, incluyendo Estados Unidos, Canadá y la UE en vehículos fabricados en China", resalta.
De esta forma, Geely podría vender en Brasil autos con su propia marca, a diferencia de la asociación coreana que actualmente se centra en un único modelo de la marca Renault, el Grand Koleos, construido sobre una plataforma de Geely modelo llamado Monjaro) y fabricado en la planta de Renault en Busan, Corea del Sur.
El Grand Koleos coreano (de base china) fue presentado el año pasado en el Salón del Automóvil de Busan, es de hecho uno de los lanzamientos que la marca del Rombo tiene en carpeta para este 2025 en Argentina, según pudo saber El Economista Motor.
De más está decir que Renault se vería favorecida con la llegada de tecnología de nueva generación que le permitiría producir en Mercosur productos electrificados (híbridos y eléctricos) y dar un salto importante frente a sus competidores que ya lo están haciendo localmente, tal el caso de Toyota y Stellantis.
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