30 julio de 2025
Seguir en
"Tata Motors adquiere el Grupo Iveco, creando juntos un representante global en vehículos comerciales", señala el comunicado oficial difundido este martes en el que se confirma una de las ventas más importantes del mercado del transporte.
"La fusión aúna capacidades complementarias, alcance global y una visión estratégica compartida para impulsar el crecimiento a largo plazo y generar un valor significativo", añade el mensaje, que consigna además: "El Consejo de Administración del Grupo Iveco recomienda la oferta pública de adquisición voluntaria en efectivo de Tata Motors por las acciones ordinarias del Grupo Iveco".
De esta forma, y tras semanas de rumores y negociaciones, el poderoso grupo indio acordó con el Holding Exor, de la familia Agnelli, hacerse de la mayoría accionaria del grupo italiano Iveco que -vale decir- es a división de carretera resultante de la escisión de CNH Group a principios de la década.
Sin embargo, hay una parte del negocio que quedará en manos de los Agnelli y es el vinculado a un área sensible como es Defensa: "La finalización de la oferta está condicionada a la separación del negocio de Defensa del Grupo Iveco".
La "oferta" representa una contraprestación total de aproximadamente 3.800 millones de euros para Iveco, excluyendo el negocio de Defensa de Iveco y el producto neto de la separación del negocio de Defensa.
Iveco cuenta con siete plantas de producción y ocho centros de investigación y desarrollo en Europa, Asia, África, Oceanía y América Latina, así como una red de concesionarios de camiones con 3.500 puntos de venta y servicio que atienden a clientes en más de 160 países.
Tata Motors, en tanto, es apenas una división del Grupo Tata con sede en India; es líder en vehículos comerciales en ese país y dueño de marcas como Jaguar y Land Rover desde 2008.
Tiene plantas en India, Reino Unido, Corea del Sur, Tailandia, España y Sudáfrica, con joint-ventures en países como Brasil (con Marcopolo) y España (Hispano Carrocera, adquirida totalmente en 2009); también opera en mercados emergentes como Kenia, Bangladesh, Ucrania, Rusia y Senegal.
¿Qué pasará con Iveco en la Argentina?
Aún es prematuro saber qué será del futuro de Iveco en nuestro país, donde la marca tiene desde 1969 una planta en Ferreyra, provincia de Córdoba.
En esas instalaciones, la firma italiana fabrica actualmente los modelos Tector, Stralis y Cursor, destinados tanto al mercado local como a la exportación, principalmente a países de América Latina.
Al cierre de 2024, Iveco finalizó en el segundo lugar de los patentamientos de pesados (camiones y buses) con un total de 4.277 unidades patentadas.
Además, el modelo Iveco Tector fue el más vendido con 1.360 unidades a lo largo de los 12 meses, mientras que el Stralis se ubicó tercero con 589 unidades.
Es probable que la marca como tal siga su curso y se potencie del alcance global de Tata y del tamaño de su escala de producción.
Seguí a El Economista en Google
Agreganos a tus medios preferidos.
+ Agregar
